大众探岳有哪些优缺点？开了1500km后 这篇文章详细说了用车感受
【有车以后 家用体验】我是有车以后的一名汽车编辑，大家可以叫我阿隆，平时的工作就是跟汽车打交道。去年年底，我姐姐夫一家也到了买车的时候，向我提出了购车咨询。这里我先说结果，我们在经过多方对比之后，最后选定的一汽-大众的中型SUV，探岳。
多方对比，情定探岳
为什么选探岳？这个当然得跟咱们的购车需求说起了。我姐姐夫一家是5口之家，上有父母，下有个两岁的娃，为了更好照顾家人，他们第一购车需求就是空间大，最好是SUV；其次，在20万左右的购车预算，选择性价比高的大牌合资SUV车型。结合以上，我们先是初步筛选了大致的备选车型：本田皓影、日产逍客、丰田荣放RAV4和大众探岳。
有了备选车型，那剩下的就是看车了。其实我们一开始比较倾向买日系车，看中日系车的发动机技术和省油。其中最看中的车型是皓影，颜值高、空间大、动力好，内饰还顺眼！买？一问，哦豁，居然要加价，还要等几个月，直接pass。
然后来到了丰田店内看新一代RAV4，emmm，造型有点硬汉风格，姐姐和姐夫不是很能接受，尤其车内的那个中控屏，厚得像个90年代电视机一样.....实在接受不了，那就过吧。
听说日产的逍客优惠比较大，那就来瞧瞧吧。看完逍客，姐姐和姐夫基本是面无表情，说不上喜欢，也说不上讨厌。他们就说了一句话：感觉逍客有点老气。这代逍客都快到了生涯末期了，能不老吗？也有可能是看了上面的皓影和RAV4都是新一代的车型，再看旧车觉得跟不上时代了。不喜欢也不讨厌，其实就是无感，不合适，那就过吧。
最后，看了大众的探岳，售价在18.59-31.39万元，市场优惠在2.5-3万左右，造型耐看、空间大、动力够用，提车快。好吧，一拍即合，不挑了，就你了。最后根据预算选了1.4T的次低配（指导价20.29万），两驱豪华版，落地价20.37万。
探岳的家用体验
买车了，姐姐他们选择回娘家过年，这就意味着我姐夫是开着探岳去探望岳父，听起来有点意思了。鉴于我姐和姐夫都是考了驾照到买车这几年里面都是没有开过车，如果让他们开车肯定是不安全的，所以来回这些路程就由我来充当司机了。
高速
山路
广州回茂名信宜老家，单程在400km左右，来回800km以上，全程包含了市区道路、高速、国道、县道和乡道等等。而且，我们在老家还用它来练车、买年货甚至还把它开到了山上去，目前探岳的总里程已经快到1500km了。下面我就来一一分享探岳的表现如何吧，姐夫这趟探岳之旅还是否愉快呢？走你。
1.4T动力谈不上充沛，但家用足够了
由于是长途奔波，探岳又是中型SUV，满载+车重，很多人都会担心探岳的1.4T发动机动力够不够的问题。经过我开了它上千公里来的体验来看，它的1.4T动力表现家用肯定是没有问题的。如果你舍得给油的话，也可以把它调至运动模式，转速拉高，油门响应更加灵敏，这个时候探岳也有着不错的推背感。但整体来说，它还是辆1.4T的中型SUV，想随叫随到的动力响应是有点难为它了。
底盘扎实，高速行驶平稳
大家都说大众车的开起来比较稳，这点我们在探岳身上也体会到了。安全感是一种很虚无缥缈的东西，尤其对一些新手司机来说，你车子高速上不飘、底盘扎实，转向手感好，那么这个车给你的安全感就好。以上这些东西，探岳都能给我们，加上我们的车内还有一个两岁多的小外甥，开车就必须得更稳健一些了。
不知道是我这个舅舅车技不好，还是我的小外甥坐车不太习惯，中午吃完饭继续赶路的时候，小外甥就开始晕车吐了......探岳采用的是前麦佛逊+后多连杆的悬挂组合，悬挂的韧性和厚重感能比较好过滤掉路面大部分坑坑洼洼的颠簸，有机会传递到车内的振动并不算多。
空间大、隔音好
探岳的空间表现还是值得表扬的，毕竟是中型SUV，调整后前面座椅之后，后排乘坐空间比较宽敞，翘个二郎腿都是没问题。唯一不好的是，它的后排中央地台由于结构原因凸起是在太明显了，后排中间坐人确实不太舒服。
行程匆忙，我一时忘拍满载的后备厢空间图，望见谅。探岳的后备厢空间还算ok，放下一个20寸、24个行李箱和两个大的储物盒子之后，还能放下三张被子等各种各种样的杂物。不过，我们要装的东西是在太多了，探岳的后备厢也不够用。在确保不影响行车安全的情况下（不阻挡后挡风玻璃视线），我们塞满了整整一个后备厢。值得一提的是，如果你后备厢不够装，你可以前后调整后排座椅，给后备厢空间腾一些空间。
此外，探岳的隔音效果良好，车速在80km/h以下车内基本没感受到什么噪音，车速达到80km/h以上，风噪开始变得明显，但这个相对来说，在可接受范围之内，问题不大。
综合油耗7.4L/100km
买车怎么能不说油耗呢，下面聊聊探岳的油耗。目前探岳开了1496km，综合油耗为7.4L/100km，我想这个油耗还是可以接受的。这些路程全部为我们日常家用真实路况，有市区、高速、国道和乡道等等各种路况。
经过我的观察，探岳在60km/h时速的时候转速为1500转左右，100km/h时速的时候转速为1900转左右，120km/h时速的时候转速为2200转左右。理论上，转速越低，油耗就越低，探岳这个油耗确实不算高。
当然了，在乡道或者车多的市区开，时速只有30、40km/h它的油耗就比较高一些了，油耗在8.4L/100km左右。
好了，上面说的都是探岳好的地方，下面也该说说它不好的地方了。
车内有低频电流声
我不知道是不是我们这个车这个现象，还是其他的探岳也有这个现象。着车之后，时不时会听到低频的电流声，时间久了会人耳朵造成不舒服的体验，这个有待4S店上班之后开回去给他们好好检查一番。
电动座椅调节不合理，后视镜调节有问题，CarPlay故障
探岳的座椅内凹得比较明显，这也导致了人坐进去之后重心低了很多，影响行车视线。有人就说了，不是可以通过调节电动座椅来把座椅升高吗？问题就在这里，探岳的座椅往上调，整个座椅是斜着向上调的，又会压迫到我们的驾驶员的腿部空间，坐垫的臀部位置依旧没有升高多少。对于身高矮一些的人或者女士，他们可能需要用个垫子来垫高一下，对于身高175cm以上的人来说则不成问题。
此外，我们在用探岳的过程中也发现，它的左右后视镜调节有问题，调左边后视镜，右边的后视镜会跟着一起动；CarPlay在使用过程中，会无缘无故出现故障无法使用，需要长按中控开关键，重启之后才可以重新连接。
1挡到2挡之间有明显顿挫
探岳在换挡的时候，在1挡升到2挡的时候有明显的顿挫感，这点在不少大众车上都存在，可以说是个大家都知道的老毛病了。目前也没有什么好的优化方法，就先放出一边吧。
内饰很朴素，前排只有一个USB口
虽然我们买的是探岳1.4T次低配车型，但价格也去到了20万以上了，它的内饰搭配是相当朴素甚至简陋，仪表盘没有全液晶，中控屏是最小的6.5英寸。而让人无语的是，探岳的前排居然只有一个USB接口，除了司机用手机连接CarPlay用掉之外，你副驾驶是没有办法在前排充电的，只能从后排的空调出风口处充电。
编辑点评
以上，便是我们把探岳开了近1500km的家用体验。总的来说，探岳抛开那些小问题的话，它还是一辆值得选择的车辆。后面还有其它使用心得的话，我会继续出稿来跟大家分享。对它有兴趣的消费者或者有想问的，都可以在下方评论区给我留言，我会一一给大家解答。