当高考作文遇上“兵哥哥”

当高考作文遇上“兵哥哥”

作者丨尚灿锋、关应钦

伴随着高考刚刚结束，今年高考的作文题目在航空兵某团彻底“火”了一把，引发了官兵们的广泛讨论。下面笔者带领大家走进北部战区航空兵某团，采访里面的兵哥哥们是怎么看待今年的作文题目的。首先我们看一下今年高考作文题目：

全国卷二高考作文题目：

二战期间战斗机防护，多数人认为，应该在机身中弹多的地方加强防护。但有一位专家认为，应该注意防护弹痕少的地方。如果这部分有重创，后果会非常严重。而往往这部分数据会被忽略。事实证明，专家是正确的。请考生结合材料进行分析。自定立意、自拟标题，写一段作文。

小 编：首先我们采访一下有着丰富驾驶经验的一大队大队长胡智波。

小 编：大队长，请问您驾驶飞机的驾龄有多久？

胡智波：16年。

小 编：请问您驾驶过几种飞机？

胡智波：我从2002年入伍以来先后驾驶过初教六、教八、歼七、以及现在这款无人机。

小 编：大队长您驾驶过这么多种类飞机，请您结合以往的驾驶经验以及您对武器装备的了解谈一谈您对今年作文题目的看法。

胡智波：其实我们很多人的注意力都被这些能够飞回来的战机上的”弹痕“所吸引住了，这些战机将”危险“呈现在了我们面前。如果我们将目光聚焦在这些“表面”的危险（弹痕多的地方），那才是致命的。为什么这么说呢？因为那些重要的部位也就是弹痕少的部位一旦中弹，那么飞机将无法返航，我们应该认真考虑的是那些无法返航的战机。结合我自身的飞行经验和以往的事故案例，往往是简单的训练科目更容易引发飞行事故，反而一些复杂的科目引发的事故偏少。就是因为我们对复杂科目非常重视，准备充分。对简单的科目往往容易忽略。所以在今后的工作中，我们一定要重视基础训练和基础科目，只有把基础打牢才能致胜蓝天。

小 编：感谢大队长为我们提供的观点，下面我们接着再采访一下有着丰富维护飞机经验的三大队副大队长王云龙。

小 编：副大您好,请问您是怎么看待今年高考的作文题目的。

王云龙：严谨分析这个问题的话应该从两个角度来看，如果站在防护中弹会引发致命伤害的角度来看，那么专家的观点是正确的。如果从战机中弹概率比较大的部位要加强防护角度来看，我认为对于那些中弹概率大的部位应该重点防护。就我所从事的机务工作来看，严谨是我们的基本要求。有时我们会为了寻找一个遗失的螺帽、一根不见了的保险丝，而对飞机进行长达几个小时的拆装工作。对我们来说每一项工作都是重点，都要严谨对待。

小 编：感谢副大提供的观点。下面我们采访维护保障飞机23年的老机械师周海。

小 编：请问师傅您安全保障飞机起落一共有多少个架次。

周 海：从入伍至今我一共保障过约600余架次的安全飞行。

小 编:真的是很厉害，正是有你们这些默默无闻的英雄一手托起战友生命，一手托起国家财产才有我们祖国今天强大的空中力量，那么请问师傅您是怎么看待今年高考作文命题的。

周 海：以我多年的保障经验来看，有两个部位中弹对飞机是致命伤。一个是号称飞机大脑的飞行员座舱，另一个是号称飞机心脏的发动机舱。对于我现在所保障的这款无人机，只要发动机舱不受到攻击，安全系数是比较高的。当前，我国与周边形势尚且和平，没有真正的战争来检验我们的战机和我们一线人员的工作。因此，作为机务保障人员，凡事要预想、预测、预判，培养刻苦专研、认真负责的工作作风。实际工作中，要加强对飞机重点部位、机件的维修、保养和防护。让我们的装备能够适应未来的新战场，把我们的团队建设成为一支能打仗，打胜仗的威武之师！

小 编：感谢周师傅给我们提供的观点。下面我们最后采访一位老兵张建华，听听他的观点。

小 编：老班长您好，听说您是大学生特招入伍的，对么？

张建华：没错，我是2011年8月直招入伍的，现在是三期第二年了，入伍之后一直从事一手飞机维护工作。也谈不上是老兵，单位里还有很多比我年长的的老班长。

小 编：您是经历过一次高考的，请问您怎么看待今年的高考作文题目的。

张建华：今年的高考作文题目引起了我们许多战友的思考，战斗机执行完任务，飞行员和战机能够回来，说明飞机的关键部位没有被击中，弹痕多的地方相对来说就显得不重要。而凯旋回来的飞机中，一般没有尾翼、活动舵面和驾驶舱中弹的飞机，因为，活动舵面一旦中弹飞机就会失去控制坠毁，驾驶舱中弹飞行员就会阵亡，这些情况下，飞机当然就不可能返回机场了。所以，返场的飞机中，活动舵面、驾驶舱等重要部位有幸没有被击中，没有弹痕的地方更要引起机务人员注意，加强防护。