福克斯的质量如何？它的油耗很高吗？这篇文章来告诉你答案！

福克斯能称之为操控之王的是RS，尽量不要与合资生产的版本相提并论，新款浪费了一副好身板。

福特福克斯作为一台纯正的美系两厢车在美国停产了，在国内生产销售很尴尬的从全球车型成为了特供车……所以现在的福克斯过的不太好，在美国停产的原因离不开IIHS经常“点名”这台车，品质并没有想象中的那么高。

全新国产福克斯与Rs版差距太大，综合在售的2018款简单了解一下四个版本存在的问题吧。

2018款1.6L版本使用干式双离合可以直接忽略，1.5T发动机老款还是四缸机，变速箱与福特6AT手自一体匹配客观的评价动力表现还是不错的，四轮独立悬架的调教也有些运动感；这一版本有一定驾驶乐趣，只是小问题多一些不算省心，其次是很可惜停产了。

2019款自吸发动机改为1.5L自然吸气，技术是多点电喷已经相当落后，但福特很夸张的把这台落后的发动机二次降低为三缸机，5万级的远景和F3发动机也比它强，而这一版本的福克斯指导价10.88-12.78万显然是疯了。

2019款低配涡轮增压发动机为1.0升排量而且也是三缸机，最大功率94kw、峰值扭矩173N·m（1400-4500转），发力区间足够宽但是扭矩储备太小了；变速箱匹配没有手自一体功能的8AT也很尴尬，这么差的动力用6AT已经足够了，过多的档位只会让换挡频率拉低性能表现，这一版本破百能做到13秒左右，没有性能谈何操控更何况后悬架还是扭力梁。（指导价13.08万）

2019款高配使用了1.5T黄金排量发动机，不过很可惜还是三缸发动机，别期望这种发动机怠速不够、磨损不快。最大功率135kw、峰值扭矩243N·m（1750-4500转），即使在三缸1.5T里这一参数也不算领先，变速箱升级为8AT手自一体仍会限制性能发挥。所以破百成绩很难突破9秒，悬架升级为四轮独悬但也是平平无奇了，因为价格达到13.48-15.08万，同价位有很多性能更强操控也相当不错的车可以选择。福克斯新款一定会因为一系列的三缸发动机重演其在美国的结局，近期销量看似增长本质离不开老款低价清库存，不过环比增长200%多也只是3.2K销量。福特汽车在国内的市场占有率逐渐缩水，福克斯的更新等于加速了福特的冷门。

这台车在国内如何评价也许会有不同的答案，但尝试把这台车送回北美市场想一想会有销量吗？