共享单车溃败的同一年华为猛进 巨大反差显示五个朴素的道理

最近，北京的冬天格外寒冷，很多人都嚷嚷，冻傻了。而与此同时，同样达到冰点的还有共享单车企业ofo，押金退款据说已经排到1000万人。此外，两强中另一位摩拜据说也是月月亏损，不得不进行调整。

据说，共享单车累计烧掉了600亿元投资，而与此同时，华为表示2018年收入超过1000亿美元，手机销售超过2亿台。具体到产品上，首发的荣耀V20被抢购，媒体对其赞誉有加。

这强烈的反差，是很多人一年前想不到的。首先，人们不一定想到一年后，共享单车能落魄到这等地步。其次，人们也不会想到，华为能够愈挫愈勇，在遇到最大挑战时，依然可以逆流而上。

当然，从个人角度，大家也关心自己手上的押金退了没有，还有是否下轮可以抢到心仪的手机，这也都是个人的小目标。

不过，在这2018与2019交接之际，只要我们仔细想想，就能发现，原来这种反差并非偶然，其中蕴藏着很多朴素的道理，有因必有果。

一，技术密集比资金密集重要。可以说，华为的技术研发投入，是国内最高的，无论手机，还是麒麟处理器，包括产业链，电池、屏幕、天线、基站，还有强大的5G。与华为技术密集相对应的，共享单车是资金密集型行业，投入大量的资金，现在看来都是空中楼阁。

二，烧钱要考虑经济性，不等于浪费。为了达到战略目的，适当的战略亏损是很常见的策略，但烧钱不等于浪费，比如车辆设计方面是否合理，员工薪资是否太高，管理是否不够精细，如何避免管理漏洞，在车辆保护方面是否还有改进空间，现在想想很多钱并没有花出效果。

三，高附加值产品受欢迎是有道理的。在国际上，资本更愿意投入到高消费产品中，奢侈品中，比如跑车，比如豪宅，比如奢侈品服装，比如苹果手机，但大众产品，则显得关注度不足。因为对于用户来说，如果自己手头消费能力有限，再多的补贴也难以刺激长期消费的。

四，想让普通收入用户掏钱是很难的。在全民上网的情况下，很多市场用户很多，烧钱很容易就上亿，但并不一定就是大金矿，用户有时候是来薅羊毛的。给用户优惠容易，让用户大笔支出，就难了。就连此前火爆的P2P，也是因为承诺给用户高额回报，才让用户掏出真金白银的。想让用户掏钱，其实需要很硬核的理由。

五，想量变引发质变，也很难。我们可以看到，共享单车在一个城市经营中，都有很多问题，车辆损毁，分布不均，挤占公共场所，还有很多问题。这些没有解决，就铺开到所有城市，甚至国外了，这确实引发了质变，只不过不是好方向的质变。

但是，这些概念却被国内投资人、创业者们用得666，什么规模、量变、布局、风口、变现，设计了很多支撑其投资和扩张合理性的观点。到底是谁的钱，被花得这么义无反顾，现在还值得玩味。

其实，早在2017年8月，德国《经济周刊》就以《白痴经济：中国的共享泡沫》为题发文评价共享单车，并表示共享的繁荣最终可能破灭。现在看看，不得不说我们还是要相信一些朴素的道理。

在今年早些时候，当看到北京五环外，大桥下那片荒芜的草丛里，堆满了共享单车的时候，我就感觉到，互联网史上不说最大，也是最大之一的一次浪费，就在眼前了。