公交地铁加共享单车互相结合 可以成为新时代的首选交通方式吗？

互联网分享经济无疑是21世纪网络最火热点之一，凭借着共享经济的热点，各个品牌不一颜色不同的共享单车如雨后春笋般涌现于街头巷尾。共享单车不仅使民众的出行愈发便捷，还灵活打通了交通基础设施的“最后一公里”，成为城市交通方式的衔接之桥。

作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人就此言道，共享单车的出现，为城市多元化交通建设提供了新方向，而掌握好其特性并加以利用能有效缓解交通压力。

根据摩拜单车用户骑行统计的数据显示，冬季骑行时间以10min为主，春季长一点12min左右；不论是冬天还是春天，2km以内的骑行占据了整体骑行数量的80%以上，由此可看出共享单车以短时间、短距离出行为主。

据市场调查数据显示，在一二线发达城市，约44%的单车活跃于地铁站周边，约81%活跃于公交站点周边，且该比例在工作日时会比周末相较更高，由此可看出共享单车的有良好的站点换乘功能。

通过网友热情分享得知，自从共享单车投入市场后，早晚高峰的交通拥堵指数和机动车行驶速度都得到显著提升，无异于共享单车的出现对交通堵塞有良好的缓解性。

因此，共享单车可以视为城市“最后一公里”问题的主要解决方案，提供了一种适应于现今社会短途出行的新选择，从而影响着城市整体的交通结构及空间形态。

以上海为代表，我国特大城市仍存在依托轨道交通建设，从而实现城市功能布局和空间优化，继而加大公共交通建设的投入力度，由此可看出高机动性依旧是城市未来发展的主体趋势，更是城市发展战略的核心重点。

作为FRW辐轮王中国区的负责人就该问题解析道，在城市大力发展和建设机动化的同时，推进公共交通和共享交通的新模式也是一件重中之重的要事，在城市空间布局中可以出现以共享单车骑行绿道为主的各色综合交通规划。

该政策一方面能以健康绿色生活方式营造为手段，从而达到改变居民对小汽车等个体交通工具的过多依赖；另一方面，公交地铁加共享单车的相结合也会衍生为一种新的交通方式，且以一种新姿态出现，从而满足出行者使用的需求，达到新出行的便捷与效率。