混合动力到底值不值得买？它的质量到底怎样？这篇文章给了答案！

混合动力到底值不值得买？它的质量到底怎样？这篇文章给了答案！

都9012年了，混合动力已经不是值不值得买的问题，而是买谁家，采用何种技术路线的问题。以本田为例，本田现在已在全系车型上都采用了i-MMD混合动力技术，从紧凑级的Clarity，到雅阁/Inspire，从CRV/皓影到奥德赛/艾力绅，从普通的i-MMD到Sport Hybrid AWD，混动已经无处不在。

最关键的是：混动不仅节油，而且动力性能也比同级汽油车好。搭载2.0引擎的混动奥德赛动力表现超过了搭载2.4L引擎的汽油版。本田混动版相对于汽油版的提升比丰田更大，溢价率更低。

明明混动版的动力表现更好，并且在日常使用中比汽油版更省心、更便于维护（地球梦引擎动不动机油乳化、熄火），而且混动版还有汽油版无可比拟的节油优势，我实在想不出有任何理由再选择汽油版的车型。

然后再说说，混动采用何种技术路线的问题。本田的i-MMD本质上是一台增程电动车，驱动以电动机为主，内燃机为辅。而丰田THS正好反过来，驱动以内燃机为主，电动机为辅。

这样的区别使得两个系统在内燃机、电动机和电池系统的选择上产生了明显的区别。以混动雅阁与混动凯美瑞为例，以电动机为主的雅阁采用了功率更高的135kw/315Nm的驱动电机，不论是输出功率还是综合扭矩都远高于凯美瑞；而以内燃机为主的凯美瑞则使用了排量更大的2.5L自然吸气引擎。电池系统方面，雅阁采用锂电池，而凯美瑞则一直沿用镍氢电池（混动浅充浅放对电池没有太高的要求），最新的低配版本上才使用了锂电池。

节油效果方面，雅阁混动已经超过凯美瑞混动，甚至可以和比凯美瑞小一级别的普锐斯打个平手。加速性能方面，雅阁混动也超过了凯美瑞混动。

丰田混动引擎的热效率是不错的，甚至比本田还高（41% vs 40.6%）。关键在于：内燃机的动力提升会显著增加油耗，而电动机则没有这方面的顾虑！换大排量内燃机，比如丰田THS的3.5L混动引擎，动力是提高了，但油耗也上去了，所以丰田也是两难啊！

而本田的串联增程混动方案则完美地解决了这个问题。串联增程系统的动力表现与电动机的功率直接相关，但与内燃机的动力水平没有太大关系。甚至可以说，是电池输出功率的大小决定了整车的动力水平。只要电池与发电机一起供电的输出功率（放电功率）能满足电机的功率需求，系统就可以采用功率更大的电机。于是，本田甚至用1.5L的小排量引擎搭配135kw/315Nm的电机（插电Clarity），理想用1.2T的小3缸引擎搭配了总功率240kw的驱动电机。

换句话说，串联增程混动颠覆了内燃机排量大小与整车动力水平之间的对应关系。

网友建议：

网友1：

我一年可以省不少开房钱。算值得吧。心情不好开车去山里清净一晚。心情好可以去环线玩一把穿插。喝酒不要叫代驾了吧，车里将就一晚吧。长途自驾省不少饭钱。综合来说还比较值得。

网友2：

发现大多数回答都是安利买混动的，反正我是不会买的，除非说纯汽油车不让上路了。技术不成熟，电池使用寿命和低温低电瓶颈无法突破，省油也是各有各的感受，续航也没有什么优势，环保…没看出来不是说混动车不好，主要是你让我买一个背大电池的车，总得有一个非常明显优于纯汽车车的理由吧。

网友3：

不知道题主说的混动是插电还是不插电，不插电就拿比较常见的卡罗拉双擎和燃油版对比吧，车价双擎贵2W，油耗低2L/100km，折算0.13元/km吧，所以你得开2W/0.13≈15Wkm才能把车价挣回来，更不要说因为双擎产生的其他问题了。

总结在最后：

从目前来看，以本田i-MMD为代表的串联增程混动方案，系统复杂程度低，控制逻辑简单，并且由于采用 了电动机直驱、发动机直驱，减少了行星齿轮的无效负载，其最终效果明显优于丰田THS。 未来，以本田i-MMD为代表的串联混动方案（国产自主品牌类i-MMD技术路线的混动车型有很多）将取代丰田THS、比亚迪DM3成为市场的主流。