一篇文章看懂小鹏汽车：租售结合 以租促销

简介：

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

小鹏汽车logo

公司创始人何小鹏

何小鹏的互联网经验也是杠杠滴。

2004年何小鹏先后与梁捷、俞永福共同创办UC优视公司；

2014年6月，UC优视以近40亿美元，创中国互联网最高并购整合整体并入阿里巴巴，何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁；

2017年8月22日，何小鹏从阿里巴巴离职，并于8月29日正式加入小鹏汽车，出任董事长一职。

小鹏汽车slogan

利益关系

其实本人第一次听到的国内的互联网造车公司是贾跃亭的法拉第，名字都和特斯拉门当户对。无奈乐视出事，老贾只能远走美国，默默做车了。

然后就是实力雄厚的蔚来了，感觉还不错。一篇文章看懂蔚来汽车：灵活的充电服务

然后，才是小鹏汽车，虽然晚。但是本人还是有幸在今年的极客公园大会上看到了小鹏的车

也听到了何小鹏的演讲

感觉也还行，趁着前两天写了关于蔚来汽车的分析，也顺便写写小鹏汽车吧。

发展历程

到目前为止，小鹏汽车一共发布了三款汽车。

小鹏汽车Beta版

2016年9月13日下午，小鹏汽车BETA版在北京发布。并说将在2017年底实现小批量量产，果然到了2017年10月12日，在河南郑州，15辆小鹏IDENTY X汽车由海马汽车郑州工厂生产完毕，小鹏汽车Beta版没有量产。

在动力方面，小鹏汽车BETA版拥有两驱和四驱两个动力版本，百公里加速数据分别为7.9秒和5.8秒，续航里程均为300KM。

“三电一屏”小鹏汽车BETA版整车上最核心的东西，也是最引以为傲的领域。具体到电池、电机、电控上，则尤其体现在电池组和电池管理系统（BMS）方面。

除了电池、电机、电控外，大屏智能交互系统也是小鹏汽车主打的产品核心竞争力之一。通过上次自己的亲身体验，交互还是比较好的，UI什么的会甩掉特斯拉好几条街吧应该。

小鹏IDENTY X

这就是2017年10月12日，在河南郑州，由海马汽车郑州工厂生产的车型。

根据官方数据可知，2018年1月，小鹏汽车IDENTY X销售了39辆，并且大多数还是卖给极客朋友的。

15量量产车

小鹏汽车G3

2018年1月10日，小鹏汽车G3车型在美国CES国际电子消费展上全球首发，定位为纯电动紧凑型SUV，将于2018年春季上市。谁知道量产需要到什么时候，反正还没有购买的方式。

G3延续了之前BETA版的顶部360°摄像头，可用来通过中控大屏来拍照，录像。貌似这样就可以代替行车记录仪了吧？

再有就是全LED灯光，自动驾驶系统（现在的自动驾驶不能说是自动驾驶，应该是辅助驾驶系统），中控大屏手机远程操控OTA云升级专属身份标识，对互联网电动汽车来说没有什么新奇了。

还有，官网上竟然没有这车的参数介绍，这最重要的不介绍，是不是有点舍本逐末了？对对对，忘了一件事，这车的风阻系数是0.31（官网说的）。

总之，这车还不能购买，定金也还不能交。但是，在官网上可以做一个即可品鉴的登记。

再说一个挺不好的一个缺点吧

融资方面，1月29日，小鹏汽车在香港宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，由阿里巴巴、富士康和IDG资本联合领投。目前估值在100-200亿元，但这一估值与其他造车新势力如蔚来汽车、威马汽车相比要稍逊一筹。

截至目前，威马已累计融资超过120亿元；蔚来累计融资超146亿元。此次融资结束后，小鹏汽车融资额将超过50亿元，但还是有很大差距的。

钱不够是对造车公司最大也是最明显的一个缺点，作为阿里支持的互联网造车公司，还是得很努力才可以啊。

说点好的吧

说一点作为互联网公司的创新吧，小鹏汽车希望与时下繁荣的共享用车平台合作，推出长租服务，出售使用权而非所有权；

在未来，小鹏汽车将携手神州优车集团打造完整汽车服务体系，使小鹏汽车“租售结合”的商业模式得以落地。租售结合更有利于快速占领市场，获得先发优势。通过租赁的方式，降低用户了解、尝试小鹏汽车的门槛，能更快的让更多的用户使用到小鹏汽车，体验小鹏汽车的性能与各种智能功能，以租促售。

核心技术

纯电驱动系统

小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。电池方面，小鹏汽车的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里。

智能系统（互联网公司的专业）

小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。

总结

分析下来，在汽车参数上并没有什么好激动的。

而且，在充电方式上也没有什么创新的方式，就是建了个类似于特斯拉的超级充电站

在资料上可看到，小鹏汽车值得表扬的地方也许在电池，但是也得量产车出来再说。

还有就是设计和用户交互方面，这几方面容易讨巧，但是不是消费者最最需要的，还有待商榷。

再有可以说一说的就是“”了，算是对销售模式的一种创新，参考了之前大热的共享经济。

再说一点自己的想法吧

在本人看来，电动汽车，最最最重要的应该是车的性能充电的便捷性和高效性，要想有所进步，就要从这两方面来下大力度取得突破。当然了设计和用户交互也是很重要的呢，但是相比上面两项，还是比不过的。

小伙伴们怎么看呢？有什么建议和想法请在评论区留言。