凯迪拉克降价这么厉害会毁了这个品牌吗？这篇文章做了分析和讲解

凯迪拉克降价这么厉害会毁了这个品牌吗？这篇文章做了分析和讲解

这要看，你怎么看待“毁”这个概念了。是把品牌搞倒闭还是做的没以前高端了。品牌建设本身就是一个长期的过程，短时间内降价肯定是可以提高销量的，但是你降多了（尤其现在管降了），那消费者肯定会形成定视的啊。你原来30W的车，现在20都不到了，下次你出新款卖30W还有人买么？然后就等降价，销量不好逼着你降价，就形成了一个恶性循环。你的品牌价值被迫下降了，价格就再也卖不上去了，比如当年的君威皇冠508，也算是个豪华车，现在呢？当然这也是一个历时比较长的过程，没个8-10年看不出，这其中会经历什么历史性的转折，谁也说不好，如果凯迪拉克发明了啥革命性的技术一下子在定价上有了话语权，也是有这种可能。

至于有人喷说那些日系品牌加价还买，就是贱，这还有人赞我是真的看不懂知乎汽车板块都是些什么人。定价是市场行为，库存和营销都是，雷克萨斯就是谨小慎微（考虑到中日关系），没有库存给中国的配额也少，那它完全不用考虑什么国五清库存的事，当然有资本继续加价。返观凯迪拉克埃尔法罗密欧这类品牌，哗哗进来一堆，库存大了你不讲价难道等着关门？这是主机厂的市场策略问题，跟车本身好不好并不直接相关。

凯迪拉克这个品牌毁了么？肯定没有，至少在今后比较长的时间内，还会混的不错。因为认知建立的过程比较长，在比较长的时间内，大家还会觉得它是个豪华品牌（并不是所有人都关注车和车价，君不见很多单位老司机还觉得帕萨特是宇宙中心的车呢，20W居然能买到帕萨特你还买了别的你是不是疯了这种），然后真正买车的时候发现，咦？挺便宜的啊，那买了这个好赚啊！就跟很多老一辈的人觉得别克就是比本田丰田高级，同样的钱当然选别克一样，把这个品牌从豪华品牌的位置上拉下来，需要挺长一个过程的。但是一旦拉下来了，就回不去了（现在再跟你说别克是豪华品牌你认么），同时更挤占了它小弟别克的生存空间。

你用料啊做工啊啥的确实比别克高，也值那个价，那有人会觉得卖的比别克贵半级不是很正常？对呀，那叫物有所值啊，汽车还有品牌溢价呢，就跟雷克萨斯之于丰田，用料做工是好，但是支撑得起那个价格甚至还加价么？多出来那部分就是品牌溢价了。而凯迪拉克正在消耗的，正是这部分品牌溢价（这也是豪华品牌与普通品牌最本质的区别，假设同样一辆车，挂奥迪的标就是比挂大众的贵）。所以你在这种程度上说毁了一个品牌的话也是可以的，原来比别克高一级，现在顶多高半级了。

最后结论：

品牌会生存下去，甚至混得不错，但是品牌溢价降低几乎成了必然，至于降低到什么程度，要看它后期的运作策略和市场的整体走势。