道路交通为何如此拥挤?信号灯设置大有文章!
章锋/文
春节回老家闽西探亲,三次从永定城区上北环路的莆永高速路,都是排成长队,车流犹如蚂蚁爬行,心中未免纳闷。等车辆行驶至红绿汀路口,才看清左转弯上高速路的信号灯要等80秒钟,而左转弯和直行的通行时间仅为20秒钟,难怪上高速路的车辆行走如此缓慢。当然,也许平时车辆通行的情况与春节期间不同。
说明:起点为80秒钟
一般而言,上高速路是车辆驾驶员,尤其是小车驾驶员的首选,车流都比较大;因此红绿灯设置应当首先考虑上高速路的通行时间,尽量让通行时间增长,才不至于造成车辆拥挤、道路交通堵塞。
作为道路红绿灯设置的交通管理部门,应当本着“以人民为中心”的服务宗旨,以提供人民群众的行车安全与畅通为己任,平时注意收集各个交通路口的车辆行驶、通行密度、行人横穿道路等情况,并根据所掌握的大数据,科学、合理地设置路口的红绿灯。
排成长队的车辆
路口指示牌
记得前几年,浙江杭州在实行车辆限制车牌时,央视报道了广东省深圳市的城区交通路口的红绿灯设置情况。报道说,深圳市区的路口信号灯设置,是根据车辆在道路上的行驶时间来设置的,车辆从这个路口行驶到下一个路口,刚好是绿色信号灯开放时间,车辆不用等红灯就绿灯便可通行,既减少了车辆行驶时间,又不会造成车辆拥堵,非常科学合理,受到车辆驾驶员和市民的广泛赞誉。
因此,交通信号灯的设置,体现了交通部门的管理水平和服务意识。
再来看看福建省福州市的城市交通道路管理情况。
前几年,福州市由于修建地铁,许多道路都设成了“单行道”,本来走近路就可到达目的地的道路,非要挠上一大圈不可,势必使有的道路车流量增大,从而造成交通更加拥堵的现象,车辆驾驶员特别是的士司机意见很大。后来,交管部门把“单行道”改成了“双向道”,减少了车辆“挠弯路”时间,让车辆少走了很多“冤枉路”,反而使交通畅通了。
这再一次说明,城市道路交通路口信号灯的设置非常重要,关系到车辆通行是否畅通的大问题。
福州城市交通图(来源于网络)
当然,加强城市交通基础设施建设,对于从根本确保车辆畅通无阻,更为重要。
例如,福州市五四北近几年进行了大量的房地产开发建设,高楼林立,居住人口与日俱增;而从五四北到市区中心的道路仅有一条秀峰路,而且都要经过一座琴亭高架桥,造成交通非常拥挤,遇到上下班高峰时,六七公里的路程,需要开车一个多小时。
为此,福州市政府不断加大了道路交通的基础设施建设,先后修建开通和拓宽了山北路、坂中路、厦坊路、秀山路、南平东路等几十条道路,纵横交错,使从五四北进入市区的道路从原来的一条增加到三四条,上三环快速通道的道路也从一条增加到四五条,从而有效地减轻了道路交通的压力,使道路变得畅通无阻了;特别是地铁的开通,进一步缓解了道路交通的压力。现在,从五四北进入市区,或者上高速路,不再拥堵,即将上下班高峰期,也不会出现车辆排成长龙的现象。
综上所述,交通信号灯的设置以及城市管理,涉及到老百姓每天出行,关系到千家万户,有关部门千万不可小觑!
福州市城市道路交通一瞥(来源于网络)
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