很多四驱SUV到底值不值得购买 看完这篇文章你就知道了
在大部分购车群体眼中，SUV除了有大空间的实用性之外，还拥有不错的道路通过性不至于剐蹭到底盘，遇到复杂的路况总比轿车脱困更容易。那么如果一辆SUV再拥有一套四驱系统的话，那么其越野能力肯定会增加不少，所以不少人都认为买SUV就应该买四驱SUV，不然就索然无味了。
因为手头的预算不多，又想买一款性价比够高的四驱SUV的话，那么我们该如何选购呢？
在很多人的眼中，四驱就意味着越野，四驱就意味着可以挑战极限，四驱就意味着可以在各种路面大显身手。许多厂家在宣传的时候也喜欢把四驱作为一个卖点反复宣传，可有时候这些SUV的四驱注定终生与柏油路为伴，并不是你想象的那样强悍。
如果要细细讲各种四驱的区别，可以说一年而且也略复杂和枯燥，就来简单粗暴和最直接的，倘若你买四驱除了想对行驶稳定性有所提高之外还对越野有刚性需求，那么这些SUV的四驱版本不值得推荐。
1.奥迪Q3
不推荐车型：Q3所有的四驱版本。
注意！注意！不所有挂着quattro标志的四驱车都是真正的quattro！国产奥迪Q3的四驱系统与进口版车型相同，采用了HALDEX（瀚德）多片离合器式四驱系统，没有托森差速器也没有冠状齿轮中央差速器，只是因为Q3是奥迪旗下的车型，所以使用了quattro标志，很简单的一个基于前驱车的四驱系统，不是说它不好而是它真的不值。
受动力系统布局所限，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，前后无可100%锁止的机械差速锁，虽说车轮上带有一定程度的电子辅助制动，但实际效果也不是很好，只可以应付一些简单的交叉轴，这种类型的四驱系统同样适用于奥迪旗下的其它发动机横置的车型。
2.宝马X1
不推荐车型：搭载xDrive的两个四驱版本
新宝马X1的xDrive20Li 豪华型和xDrive25Li 豪华型，且不说它的性能如何，但看一个38.5万和一个43.9万的指导价就会感觉有些浮夸，如果你说土豪不在乎这些只在乎品牌和情怀，那请问真正的土豪谁又会选择X1呢？
新X1这套xDrive与上面的奥迪Q3类似，是来自博格华纳的第五代HALDEX（瀚德）适时四驱系统，也是基于前驱结构并使用多片离合器式差速器，但中央差速器并不像雷克萨斯NX200t等车型还具有LOCK（锁止）功能，且前后桥皆为开放式差速器。虽说这样的四驱系统反应还算灵敏，但还是那句话，与这个售价完全不匹配。
这时候会有人问，那奔驰GLA呢，我想说的是，它的四驱虽然也不强悍，但比起Q3它的品牌优势显而易见；比起宝马X1它的定价又可谓良心，所以如果你可以接受它略贵的保养价格和“飘香”的车内气味，还是值得购买的，让你做到有里有面儿。
3.缤智
不推荐车型：缤智2015款1.8L CVT四驱旗舰型（顶配）
其实缤智和它的兄弟XR-V自上市以来已经取得了不错的销量，不过就单看它的样子你也完全不能把它和越野二字联系起来，天生就不是这块料，就不要强求了，而且顶配四驱版本的车型指导价已经到了18.98万，显然过高了。
本田缤智搭载的Real Time AWD系统，这套适时四驱系从结构上来看，主要是由电动液压油泵推动多片离合器式限滑差速器，向后轴传送动力实现四驱，同时缤智在电子辅助的作用下具有一定的轮间限滑能力，不过十分有限。综合来看缤智注定适合城市之间的游走。
4.别克昂克拉
不推荐车型：2016款18T自动四驱全能旗舰型（顶配）
这款搭载四驱系统的顶配昂克拉指导价达到了18.99万，看完上面的内容相信你对于这个级别这个类型装配四驱系统的SUV已经有了一定程度的了解，所以对于昂克拉来说四驱也就是个可有可无的东西。
熟悉的味道，也就是典型的基于前驱结构并使用多片离合器式差速器的四驱系统，上图为老款昂克拉的四驱结构，可以发现连电子辅助功能都没有，因为资料的暂时缺失，还不知道新款的昂克拉会不会增加轮上的电子辅助功能，但不论增加与否，它都不值得推荐。
其实这样类型的SUV还有很多，但看过上文的你应该已经掌握了一定的判断方法，结合车辆的价位和它的设计取向就可以判断出该车型四驱版本到底值不值得购买了。
一辆SUV拥有四驱系统好是好，但关键还是钱问题，既然考虑到预算不足购买自主SUV而不是合资SUV，那么就要着重考虑车辆的购置费用以及养车成本，一些不常用到的配置可以不考虑，钱能省就省，将来考虑换车了，经济条件上去了再考虑合资四驱SUV，那时候对于油耗就不那么敏感了，更何况合资SUV的燃油经济性一向都比较好。
如果你是秉着买一台外观大气空间宽敞舒适性够好的国产SUV，那么完全没必要去选择四驱车型，对舒适性没有太大的作用，更有可能增加不少养车成本。国内仅有少数具备越野条件的国产四驱SUV，但其家用价值和性价比都没有太大的优势，所以再次验证了购置国产四驱SUV的价值并不大，完全没有必要跟风去花多点钱买四驱车，城市驾驶路况多，两驱足以。