如今大红大紫的长城魏派VV7 有什么缺点？买之前看看这篇文章吧

长城魏派VV7，目前大红大紫的一款车，上市后月销量7000台，对于这个价位的国产车来说，已经非常出色了。优点没的说，外形霸气，十六七万的价格，看起来像三四十万的车。内饰同理，豪华程度也是碾压同级别的所有对手。而它的缺点有什么？你可以接受吗？我给大家罗列一下，希望对喜欢或者有购买这台车的人，能有所帮助。

长话多说，直接切入主题吧。首先就是质量太重。魏派VV7的尺寸在本田CR-V和丰田的汉兰达两者之间，是4米75。汉兰达的是4米85，比VV7长出了十厘米，但是它的重量接近两吨，和汉兰达几乎一样的质量。也就是说汉兰达多出十厘米，但是跟它一样重。第一个缺点就是它油耗高，综合油耗能达到十三十四，然后在城市里面开可能会更高一点，高速上开十左右。相比于常规的这个级别的合资SUV车型，大概至少高出2-3个。

第二个缺点就是发动机匹配和操控属性不是很好。首先变速箱的匹配就不是特别的好，给你感觉不是一种特别顺畅的状态，当你在过弯的时候，就是稍微速度快一点，它给你的信心不是很足。听一位比较深度试驾过这款车的朋友说，这个车在比较接近极限的这种操控条件下，它的可控性是比较差的。

然后说动力，这款车搭载的是2.0t的发动机，加上七挡双离合的变速箱，最大马力是234马力，听上去不错，234马力基本上已经接近很多主流的2.0t发动机的一个高功率版本，如宝马、福特、奔驰、本田、通用的，但是它的百公里加速要9.8秒，相当于是本田CR-V1.5t加CVT的193马力的成绩。车重是一个原因，说明这款车本身的动力表现形式是比较一般的，我开VV7时候也有这样的感觉。

最后说的是轮胎。VV7低配车型标配的是20寸的车轮，米其林的，凯迪拉克XT5同款，终端的价格两千块钱一条，就四条轮胎就8000块钱，非常厚道对不对？然而它带来的弊端也是非常明显的。第一个问题就是簧下质量会增加，因为轮圈越大就越重，对整台车操控和油耗都没有帮助。其次就是刹车成绩，VV7的刹车成绩达到了43米，可以说的这个价位车型一个非常落后的成绩，而且对于轮胎这种易耗品，之后换轮胎对于这个价位车主来说，也是一笔不小的开销。总而言之，VV7确实是一款看上非常有豪华气质，非常大气的一款车，所以它能够卖得好，市场证明这条路是正确的，在今天中国是走的通的。但是它在整车轻量化处理，发动机匹配，动力衔接，操控属性，刹车成绩上，又是一款非常一般的车型。你能接受它的缺点，你就可以购买。