车主快看 怎样踩油门更省油？这篇文章来教你几招！

车主快看，怎样踩油门更省油？这篇文章来教你几招！

汽车要想达到省油的目的，正确合理的踩油门肯定能够帮助我们节省燃油消耗。那么到底应该如何操作呢？

对于自动挡车型来说，因为其省略了离合器，变速箱更加智能化，可以根据速度、转速的变化自动选择最佳换挡时机，我们只需要确保油门力度温柔即可。这个温柔包括起步、加速两个方面，不管哪个方面，右脚保证线性的踩踏节奏，急加速势必造成油耗上升。

对于手动挡车型来说，因为其有离合器的存在，我们需要考虑换挡时机的选择，所以踩油门在确保线性温柔基础上，把转速控制在2500转左右完成升档操作，同时换挡结束后，油门应该立即跟上发力，这个发力阶段依然是遵循线性原则，速度上升无需过快。

无论是什么车型，右脚脚掌部分要确保尽量完全贴到油门踏板上面，不要光用前脚掌去接触油门踏板，只有尽量全部接触，才能够实现温柔线性加速的目的，才能够更加充分的感受油门与发动机响应的细微变化，才能够通过合理踩油门实现进一步降低油耗的目的。

汽车作为现代家庭中重要的“大件”，除了购买时的花费以外，日常开销还有维护保养、购买车险，以及加油，因此省油也是大家追求的降低汽车开销的一个办法，那么除了购买小排量车以达到省油目的以外呢，就是如何在驾驶中省油，其中一点就是如何把握好油门，首先我们要了解油门的加油原理。

油门原理

首先澄清一个误区，“油门油门就是控制加油量的呗”，其实还真不是，汽车油门不是控制喷油量的，是控制节气门开度大小的。即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。进入汽缸的混和气越多，燃烧发出的力越大，这样推动活塞的力就大，活塞运动的速度就快，这样发动机转速就快。

油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。

对汽油机而言，油门是控制节气门开度，影响发动机进气量，踩油门后，进入的新鲜空气增多，ECU控制的喷油量也有所增加，因此燃烧发出的力也增加，推动发动机运转速度增加。

合理控制油门

1.开车时油门尽量稳住，不要经常急踩油门，或松油门，也不要经常踩刹车，汽车定速行驶最省油！踩刹车对车辆动能浪费比较严重，大部分能量都转化为摩擦热能适当掉，并且刹车片还比较容易磨损～踩油门不稳，也容易造成发动机喷油量时而高时而低，喷油量不能达到最佳状态，不省油！

2.轻踩油门最关键。很多人开车追求风驰电掣追求推背感，开车习惯非常差，就喜欢一脚油门一脚刹车，猛加速的感觉确实好，但是对于油耗的影响非常大。虽然速度能猛一下就上去了，这种情况下，发动机的工作效率是非常差的，汽油没有进行充分燃烧就被排放掉，再加上大油门让发动机进油量加大，油耗自然会猛然增高。

3.保持匀速行驶，尽量不要频繁踩油门。车辆省油不是速度越快越省油的，保持车辆处于合理速度下匀速行驶才能比较省油。有些车辆的时速表上有显示绿、蓝、红三种颜色，蓝色区域大概限定在30-90km的范围，理论上来看，这个范围内才是比较省油的行驶速度。有兴趣的车主可以试一下，在高速上行驶90KM/H和120KM/的速度，时速90肯定比120油耗来的低。

4.提前预判，避免急加速急刹车。车辆上路行驶，提前判断路况，不仅关系到车辆人身安全，也是省油的一大举措。尤其是车速较快时，多注意前方的情况，可以提前减速或者采取其他措施，避免猛刹车的做法。现在很多车上都有ACC自适应巡航，可以智能判断刹车或者加速，但是这套系统的监测距离不长，往往要到离前车很近的时候，才能感应再自动刹车，这其实就是猛刹车的做法了。

5.切忌“地板油”。很多车主都有一种坏习惯，那就是喜欢跟车后再快速变道，先是跟的很近，然后带下刹车再切换车道，然后就是一脚地板油，车速猛的提高，之后绝尘而去。这种习惯首先是不安全，其次很费油。就跟猛加速是一个道理，发动机会长时间处于高转速的状态，对发动机造成严重影响，车辆油耗会比猛加速来的更高，还影响乘坐人员的舒适性和安全。

综上，了解了油门原理之后，保持低油耗的办法就是尽量保持发动机有稳定的转速，不突然加减速而且差值很大。希望您有所收获，以后开车更省油。