二手车里荣威550和荣威350能买吗?这篇文章来给你答案!
二手车里荣威550和荣威350能买吗?这篇文章来给你答案!
自主品牌这几年的进步还是蛮快的,像吉利、长城、比亚迪等都取得了举世瞩目的成绩,在新车市场上已经可以和洋品牌一决高下!但是在二手车市场上,自主品牌二手车的保值率还是需要时间才能与合资品牌相抗衡!
荣威550作为荣威品牌早期的产品,颜值和电子化配置确实让人眼前一亮,当年一度月销量达到万台大关,但是随后就迅速下滑到三四千台的水平。
主要原因是人性化设计水平有限,前后排储物空间有限,日常使用不太方便。
动力系统的顺畅程度和节油性能不够理想,而且对于动力系统的噪音抑制也是太出色!
曾经开着1.8自吸的荣威550自动挡去店里保养,一次小保养的报价毫不亚于速腾冠军版的报价,而动态驾驶感受和速腾1.6相比差的太远了~
荣威550当年的定价和速腾、睿翼有一拼,中高配置的包牌价达到十八九万的高度,如此高的定价也是如今高贬值率的原因之一!
荣威350相对荣威550有所改进,动力系统的平顺性和人性化设计有了针对性的改进!
但是荣威350手动挡在北京的油耗要八个多,和同级别的合资品牌相比这样的油耗确实不低。
荣威350在2012年的时候,手动挡最低配的指导价接近九万块钱,但是只提供了双气囊、天窗、倒车影像、手动皮椅,和当年的悦动、花冠、捷达、锋范相比定价可是不低、配置也没有越级而立。
2013年初的时候,海阔试车在二手车市场里就经历了几十辆手动挡荣威350新车的批发甩货,原因就是4S店无法消化库存,只能撮堆打包往外甩货~这种景象在同级别的合资品牌身上可是难得一见~
在二手车市场上,油耗低、故障率低、保养便宜的车保值率通常都会比较高。例如老骊威、老花冠、老捷达、老飞度、老POLO、老锋范等。
用车感受:
首先,国产车的保值率与进口车或合资品牌车相比,那不是在一个层次上!荣威350,550就是个代表,曾经是这样的,刚买的荣威2014自动版,到手就要亏一万,要是开个3年,那进入二手车市场就只能掉到一半的价格了,大概也就在在5~6万!而近年来,别看二手车平台像井喷似的冒出来,总体来说二手车市场行情再下滑,这几年的水也是越来越深,一般小白买车的话,应该找个明白人陪同为好!而我本人就有一台荣威2014款550s,这款是550的最后一代了,2015年就停产了,后来就出来了荣威i6,那是父亲买的,当然也是咨询了他身边已经买了的朋友!起初那是口碑不错的,想想那时候荣威每月几万的销量,也是风光了一把!
总体评价一下
550车身1.5吨重,体态比较丰满,像个贵族,整体线条很流畅,在那个时期这也是吸引我的地方,前后防撞梁确实是加厚钢板,不是什么泡沫塑料,这个我亲自看到,两侧车门钢板也是加厚过的,这一点日系,韩系确实比不了,总体感觉安全系数不低
荣威550给人的感觉很厚重,不像卡罗拉,朗逸,速锐那样单薄,整体车身相对较宽,轴距再同期中也是比较宽的,接近SUV了!
还有一点是,同期同价位的车子,荣威满足了空间,科技,定速巡航,双离合变速箱,无钥匙启动等等一系列需求吧
而在油耗上呢,却说不上省油了,和起亚K3价格想当,但油耗却要高的多,这也许是车身重量德原因吧,本人实测,油耗在8到10左右,市区一般要9.5左右,这还是我开车温和的前提下!
再来说说跑高速,我一般高速只跑江浙沪,每次速度在125码左右,车子启动和加速相对聊肉,但,车子后劲很大,可能有着上汽一贯的通病,风燥有点小大,高速行驶会感觉到,但还能接受。
那么综合说明一下呢,车子如果价格合适,就可以入手,好车况,再开个3到5年也问题不大,适合家用,不考虑油耗,不考虑比较厚重的操作感是可以入手的,要是开惯了日韩车,喜欢at,cvt这种快速响应的变速箱的话,建议还是不要入手,最后想说,老司机买手动的吧,新手买个自动的也不错。
缺点和短板:
小毛病也很多,内饰一般,动力比较弱,你还知道哪些小问题呢?