丰田本田有多好 大众有多差？这篇文章做了分析 你同意吗？

丰田本田有多好，大众有多差？这篇文章做了分析，你同意吗？

平均每百辆汽车第一年113，126个故障在网民嘴里就变成了“开不坏”，169个故障变成了“修不好”。然而即便是排名第一的雷克萨斯，每百辆新车在第一年之内也有95个故障，垫底的道奇不过也就是208，两倍而已.

之前表达不严谨，把百辆新车故障数量直接写成了故障率，一堆人都高潮了。已经站好队的人，看别人也觉得是站了队了，能抓到一个喷点就得喷。难道，故障率不是故障数除以车数？Anyway这不是重点，重点是第一和倒数第一没那么大差距！

当然，JD Power只是统计故障数量，没有顾及到不同的程度的故障不同的影响，另一个权威机构Consumer Reports每年做的调查要求调查对象详细的说明问题，一共分17类，根据不同的严重程度打分，最终通过50万份反馈，得出排名是：

有人说JD Power充值，现在人被害妄想真严重。那么第二个Consumer Reports是不可能被充值的，CR是世界上第一个，也是最大的独立的用户组织，在美国订阅者是700万。CR连股东都没有，也不允许厂家用他们的报告做宣传，每年做的可靠性调查是全美最大的的科学调查，问卷也都是从注册车主那得到的，他们也有一套特有的机制防止有人填写假的问卷干扰统计。

有些人只相信他们愿意相信的，以自己主观臆测为首，看到喜欢的品牌排名不够靠前，讨厌的品牌不够靠后就觉得这个排名不靠谱。

网友点评：

网友1：

这个不是绝对的，只不过在有对比情况下日系车品牌质量控制确实做得比较好，因为是国情使然，日本本国资源匮乏，所以在设计方面要做到质量保证不能随便出现问题，不然就是一种浪费了。所以日系品牌从低端到高端的质量控制都很好。但是欧美方面在机械性能方面偏重，所以欧美车开起来的质感比日系好就是这个方面。还有点要注意的是日系车设计是有寿命的，看看老爷车市场就知道了。

网友2：

印象中，曾见到某些问题点是集中发生的，这种状况对于OEM和Dealer在舆论处理、客户安抚上都相对简单，一次集中的召回或者售后服务可以减少很多不满，而客户的总体反应也将趋向缓和。相反，多个不同的问题广泛发生，即使单一问题点的发生概率低，但是由于信息爆点多，OEM的舆论处理是很不利的。另外，不要小看点数的差别，即使是按照100辆个1个故障点的差别，在百万级的销售基数上，就是上万次complaint的差别。

还有，J.D.Power现在的公信力，个人也表示有些呵呵了。至少在国内，销售/售后领域并不十分令人信服，而前期的问题不能在服务环节得到很好地解决，客户怎么能满意得起来呢？

最后总结：

在全球化的今天，德系也在减重，日系也在上涡轮增压，越来越接近，买车更多的靠的是自己的感觉，市面上的车代步都够用，就是你对外观满意，驾驶感受满意就行了，有谁在买菜路上还要劈个五连发卡弯吗？最重要的是试驾！汽车互联网闹了多少年，到现在也还没有真正实现，至少淘宝一样下单等货是实现不了。就是因为试驾这个砍。网上说的神乎其神，一到试驾，就知道是真好还是吹牛的了。