逍客的前后防撞梁怎么样?它有哪些优缺点?这篇文章来给你答案!
逍客的前后防撞梁怎么样?它有哪些优缺点?这篇文章来给你答案!
您好,【日产逍客】【前后防撞梁怎么样?】
首先,我对键盘侠们,也非常的佩服,靠着自己的感知力,想象力,凭空武断就能知道防撞梁怎么样,有的说不好,有的说不行,更有甚者居然把一辆车的问题上升到一个车系,一个国家
我想说,现在什么年代了,什么日系皮薄,德系烧机油,美系费油,这都是哪年哪月的思想啊,思想还是如此的禁锢
我主张就是,就车论车,咱们拿实际的车说话,动不动就日系怎么样了德系怎么样了,动不动就车不好了,车有优点咱就说优点,有缺点咱就说缺点,公平公正的直观的去评判一辆车,不偏袒也不吹嘘某一辆车
车不是你生产的,你也没买回家驾驶实际感受过,你也没拆开仔细看过,更没有拿车亲自撞一下体验过,怎么就能草率的凭借自己的想象力去断定好或是不好呢,难道靠想象力就能知道防撞梁有多厚吗,更有甚者,我觉得防撞梁是啥都未必知道,安装在什么位置上都未必知道,咱们可别这么误人子弟,虽然言论自由,但多少也得为自己说的话负点责任吧
接下来说车
【逍客的底盘】
整体看上去比较不错,发动机变速箱下方,安装了大面积防护的护板,起到了一定的保护作用,全框式副车架,也增加了稳固性,管路的走位也很规整,但是缺点就是中后部的底盘没有防锈防腐胶状涂层,只有防锈漆,我建议最好花几百元,自己做一下底盘装甲,尤其是冬天为了除雪,道路上经常撒盐,对底盘有一定的腐蚀性,底盘装甲能够防止雨雪对底盘的腐蚀,另外排气管的隔热铝箔虽然有,但是防护面积不是很大,一些管路裸露在外面,这是应该加强的。
【逍客的前防撞梁】
防撞梁金属杠,外面有二级缓冲泡沫,对于低速碰撞和行人起到了缓冲保护的作用,防撞梁的安装位置比较靠前,周围相连的部件较少,一旦碰撞也可以减少不必要部件的损坏损失,吸能盒也称纵梁梁头,为可溃缩结构,吸能盒与防撞梁采用的是螺栓连接,日产的汽车基本上都是这种连接方式,易更换,这里说明一下,防撞梁不是越厚越粗就一定越好,主要是防护杠的整体防护面积,和溃缩设计,学力学的都应该知道,吸收化解对面的撞击力,比单纯的硬碰硬抵抗力的撞击,更具有安全性
【逍客的后防撞梁】
老逍客后面只有缓冲块,而新逍客进步升级了,不但有二级缓冲泡沫还有防撞梁,防撞梁的面积又长又宽,这一点也算是比较好的,后防撞梁依然采用了溃缩吸能盒设计,螺栓连接,从侧面看,防撞梁也是吸能结构设计,有的人可能会说没啥都是镂空的呢,是的,采用近似波浪溃缩设计,更好的吸收后面的撞击力,同样的这种设计,后方真的发生轻微碰撞,可能后备箱都不会伤及,但如果后面安装的是一条实心钢铁,可能连自己车的后备箱都会被撞进去,这就好比空心钢管和实心钢管,相同横截面积,空心的抗弯曲能力要比实心的强,实心的更容易断裂
【总结】
还是那句话,不要以固有印象去评判车,实打实的,亲眼所见,掌握知识,客观去对比,无论什么系的车,无论国产还是合资还是进口,优点缺点都是共存的,公平的理性的分析
我永远都不会认同日本人所谓吸能设计,面对不吸能的,吃亏的总是你,看看现在的事故,日系车一撞,基本前面就是粉碎,再看看别人的,没事似得,这个时候心里啥感觉,我一点都感觉不到所谓的吸能,偷工减料就是偷工减料,别扯那么多。