东本Inspire的质量怎样？它的小毛病很多吗？这篇文章来给你答案

东本Inspire的质量怎样？它的小毛病很多吗？这篇文章来给你答案

我入手的东本的Inspire，10代雅阁的姊妹车。我觉得这两个车没什么太大的区别，同平台，同底盘发动机，基本是就是换个外壳的雅阁。

我买的是月光蓝，棕色内饰。当时买车的时候都没现车，订了一个多月才到的车，而且混动顶配也只有这一个配色，现在有点后悔没买红色的。准备有机会了去贴个红色的膜。

我是19年1月买回来的，到现在是开了五千公里，基本是是一半城市一半高速吧。我买的是混动的顶配，加上贷款的利息，落地总共是29万多，不到30万。

这个车开了这么一段时间感觉没什么大问题，混动的很省油，冬天我没怎么开空调，不喜欢吹热风。城市是5.5个油左右，高速也是不到6个。现在天气回暖了，基本是跑高架，不太暴力的开车，一般都是4.8个油左右。开冷风空调好像对油耗没有影响，一路开冷风空调22度左右的温度，回来也就跟平常不开空调是一个油耗，我很纳闷为什么。然后过年期间有一次跑省道，路上没什么车，我一路是70公里的速度回来的，大概开了五十公里，百公里油耗是4个油，这次是我开过最低的油耗。

车没什么大问题，就是底盘很低，基本是跟马路牙子是无缘了，大部分的马路牙子都上不去，已经被刮了很多次底盘了。

车内的空间是很好的，跟我家的A6也差不太多，就是平时就我自己跟我女朋友两个人用，空间我们也用不太到，所以就嫌弃这个车太长了，平时停个车，掉个头的都不太方便，打一次方向过不去。逛商场有的地库拐弯抹角的很窄，也得慢慢的才能开过去。

关于胎压的问题，我也是报警过两次，然后就是跑了一段之后，重新校正了一次，就好了。大概现在有两千公里都没有出现过胎压警告的问题了。

动力的话我不知道1.5T是什么感觉，就我自己这个混动的动力，我觉得还是可以的，够用了，电机加发动机综合马力似乎是200多一点吧。日常运动模式超车干嘛的无压力，提速挺快的。红绿灯有的时候地板油起步，还有一点挠胎的迹象。

吐槽一点，混动顶配没有carplay。说是因为HUD的原因，要是装了carplay，HUD就没法用了，所以我也没有碰他。

8个音响，感觉一般般吧，之前听哈曼卡顿的音响，感觉差距还挺明显的。不过也算是够用吧。

我这个车的车胎很挑路面，细腻的路面，几乎听不到一点胎噪声（60公里速度以下）。但是碰到粗糙的路面，那个胎噪的声音会感觉很刺耳，尖锐。风噪声还行，可以接受，我平时开始音响声音不算太大，不过也能刚好掩盖住这些噪音。

底盘质感还算不错，感觉挺整的，大的坑虑震的效果很好，一次就过滤好了，给人的反馈不错。但是过小的坑洼，还有起伏路面的时候，有点开船的感觉，整个车有点晃晃悠悠上下起伏的感觉。不是很舒服。

方向盘的手感，有点偏沉，转向虚位很小，但是就是手感不是特别好，方向盘有点粘手的感觉。

因为车比较长的原因，4米9多，也属于B级车里比较长的了，快订上C级车的长度了。各种变线超车的时候觉得不是特别灵活，给人的信心不是很足，没有宝马那种给人信心特别足的感觉。（之前家里有台X3顶配，那个开着比我这个车舒服多了。）

我自己又喜欢偶尔激情那么一下下，混动看不到转速，就只能看到那个动力的指针，被我一脚踩到底，也不知道是多少转，immd很平顺，其实混动的就没有变速箱，更谈不上有换挡的顿挫了。很平顺，从起步到120之间，加速都很平顺，很线性。缺乏驾驶乐趣，今年准备再整一台小宝马玩一玩。

还有就是不要盲目相信混动车省油，现在很多小排量涡轮车也特别省油，而且混动车省油的基础，是你一次的行程基本上要超过6公里以上才能体会出来，要是每次都出行两三公里通勤的朋友，千万不要买混动，一点都不省油。只有超过10公里以上，并且不暴力驾驶的混动车，才能把油耗开到5个或者5个以下。当然，我说的只是本田的I-MMD混动，其他的混动我没开过，不做评价。

暂时就能想到这么多。希望能帮助到大家。有什么问题可以给我留言，我知道的会在给大家说的。

补充

有小伙伴说混动贵出来那么多，也不是特别省油。

其实我想说啊，雅阁在中国没有引入2.0T的车（未来整个10代应该也不会引入），而是只引入了混动车型作为整个车系的高配车型。混动车不仅仅是为了省油而造出来的，一个B级车的整个车系，不能没有高功率版的，不然就没有旗舰车型。而混动就是雅阁车系的旗舰车。混动的版本比1.5T的动力更好，静谧性更好，尤其是冷车启动的，那就是一辆纯电车的感觉，启动了之后我都怀疑我到底有没有启动车（前提是你电池得有电）。而且开在路上行驶品质也比燃油版的药略好一些。

所以大家要是单纯为了省油去买一辆混动车，我倒是觉得没太大必要哈，毕竟现在燃油车做的也挺省油的，前后差不了太多，售价差的那么多钱，我觉得换成油够你跑很多很多公里了。混动的定价高优惠少，燃油的定价低优惠大~想买的小伙伴可以仔细算一算，考虑一下~