特斯拉为何要来中国建工厂 马斯克心里有多慌：这文章告诉你答案

一提到伊隆·马斯克，大多数的年轻人对他并不陌生。马斯克不仅在美国科技圈格外有名，在国内同样有一批粉丝。当然，马斯克最受人追捧的，还是他于2002年创立并发展至今的太空探索技术公司SpaceX，具体如猎鹰9号火箭，猎鹰重型火箭、龙飞船、BFR超级火箭、Starlink星座计划，等等。当然，媒体界这样评价马斯克，他是真人版的"钢铁侠"，也非常具有冒险和创新精神的企业家之一。到目前为止，全球几乎还没有第二个人像他这样，先后创立了四家科技公司——PayPal、SpaceX、特斯拉和SolarCity。

然而，从2003年至今，特斯拉没有一年取得盈利。尤其是在2017年，特斯拉的亏损达到了空前的22亿美元，累计交付的汽车数量有10.32万辆。一般而言，汽车企业要取得盈利，关键在于实现规模化的制造生产，从而摊销前期的研发、设备及人工等成本费用。业界人士普遍表示，一款汽车的产量最起码要突破10万辆，才能算作规模化生产，进而才有希望实现盈利。不过，目前看来，特斯拉要实现盈利，还有一段相当长的路要走。

特斯拉经营数据。

7月1日，特斯拉正式宣布，该公司已实现每周交付5000辆Model 3的目标，并且达到了7000辆。但是，特斯拉要继续保持这样的生产能力还不好说，据媒体提供的消息，特斯拉是在放弃了某些测试、强制员工加班、以及帐篷造车的前提下，才勉强实现年初所制定的生产目标。值得一提的是，福特公司欧洲区主管Steve Armstrong的就毫不客气地嘲讽特斯拉：“7000辆汽车，大约4个小时，福特团队。”

7月10日，马斯克来到中国上海，并与上海市政府签订了电动车项目投资协议，以推动特斯拉在中国本地化生产落地。根据该规划，特斯拉年产50万辆纯电动车项目将落地上海市临港区，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，也是中国第一个由外商独资的汽车制造项目。

而媒体就此分析称：尽管特斯拉已经与上海市政府签订了项目协议，但这还仅仅是一份合作备忘录。特斯拉要真正实现规模化量产，后面依然还存在很多不确定性的因素，况且，之后特斯拉还要与中国新创造车企业一样，向有关部门申请造车项目审批，再之后正式申请造车资质。当前，中国电动车资质审批越来越严格，随着国家公布禁售燃油车的时间，所有的车企都不得不转型到新能源汽车领域……总而言之，特斯拉项目离真正落地怕是还有一段很长的时间，预计可能要等到2020年之后才能正式投产。

媒体进一步就特斯拉所面临的挑战展开分析：

第一，当前，汽车业界并不否认，特斯拉可能正在颠覆整个汽车行业。然而，这也让特斯拉招致了传统汽车厂商的冷嘲热讽。另外，从2018年初开始，整个无人驾驶领域一直争议不断，特斯拉也被媒体推到了风口浪尖——特斯拉汽车事故。在现阶段，无论是自动辅助驾驶还是自动驾驶模式，均非成熟的技术，更不用说无人驾驶汽车了。

第二，从2018年初到现在，特斯拉骨干员工、或说核心人才流失严重。仅上半年里，特斯拉就已经有10位左右的高管相继离职，当中包括了首席财务官、全球销售及服务总裁、自动驾驶副总裁等。核心人才从特斯拉流失，这在某种程度上就已表明员工对特斯拉前景的不看好。除此之外，马斯克还主动对公司的员工开刀，从而通过裁员的方式节约成本开支。据特斯拉2017年报显示，截止2017年末，特斯拉大约有37500名员工。鉴于Model 3迅速扩张及岗位招聘需求，目前特斯拉员工总量肯定不下于4万人，本次裁员则会波及约4000名员工。

第三，中国作为全球最大的汽车市场，也在大力推动和发展新能源汽车。目前看来，除了国内的本土传统汽车厂商、新晋厂商外，国外的汽车公司也在觊觎中国新能源汽车市场。尤其值得一提的是，奔驰、宝马、福特等全球性汽车巨头显然都不会放过新能源汽车市场，并都在陆续制定自己的新能源车、自动驾驶汽车路线。未来，特斯拉在全球新能源汽车市场上将面临很多的对手，以及诸多的不确定性。

2017年新能源乘用车总量排名TOP10（万辆）。