看完这篇文章 赶紧去下订买一台过年吧！

1、广汽丰田凯美瑞

毋庸置疑，对凯美瑞来说，这是一台和过去的自己决裂的凯美瑞，对迈腾/帕萨特来说，这是一台要和自己分道扬镳的凯美瑞。这台车从一开始就积攒了爆棚的人气，其实并不只是TNGA构架的全新，更多的是来自于这张运动前脸的巨变。很多人对新凯美瑞摇头，而我却看到了很多年轻的网友在询问凯美瑞——就这一点，大概是两个大众最最艳羡的，今天的年轻人还会对一台B级轿车有兴趣吗？而我最大的担心也就在这里，凯美瑞毕竟不能完全变化为一台运动轿车，更何况运动轿车的基盘太狭窄。

2、领克01

我一直是看好01的，但我没料到他们有这么大野心。

大家都觉得01肯定不会差，面子工程怎么可能有差的呢，今天的吉利需要一个面子工程来拉高品牌形象，并且转移一部分沃尔沃的技术，但领克的目标显然不只是做一台01就收工了，在跟着他们的研发过程中就越来越发现，不管是研发还是销售，01的确只是个开头，而且后面的戏还很多。

讲个段子。01上市前一个月，领导开着01找感觉，提出了一个问题：双离合变速箱低速换挡的时候还是有点异响。工程师们的解决方案是为领导找了一台Q5一台途观，向领导证明不是我们这样，大众奥迪也一样。

据说，领导并不买账：哪有你们这么做事的，我是要你解决问题，不是要你告诉我别人也这样……你们猜，02会是一台什么车？

3、 华晨宝马5系

销量证明了我的期待值是对的，这一代5系依然是最难说明白的，他什么都有，但没办法找到Highlight，因为5就是一台小7，基本上7有的5都能有，甚至包括同一台B48的2.0T四缸发动机（这算不算是黑了7系？）所以，我很难评价这台5系，事实上今天的宝马已经都这样了，一提宝马就说操控，现在发现除了操控，原来还真的有其他货。

4、广汽传祺GS8

GS8算是制造了一个自主品牌的新高点，他所抢走的蛋糕，大部分都是合资品牌的，而且并不只是我们认为的那些缺钱买家。

GS8给我的冲击有两点，一是中国消费者的接受能力其实很强，他们能接受一台非常规设计的作品，并且认为美；二是开着一台自主品牌出入高级场合也是得体的，并不需要做心理建设。但另一个让我不解的问题是，广汽传祺很想成功的GA8，却是再也没有回声……

5、广汽本田冠道

首先我得承认，我至今不能接受冠道和URV的设计——设计师的工作绝不是迎合消费者，而是有一种主张，去引领一个群体，很显然本田这些年的设计过多地听取了调研报告。冠道的冒险精神在于，都快赶上汉兰达了，但却只做了5个座位，在中国人还在想办法吃饱的时候，本田决定让后排“吃好”。所以这台车的后排空间是足够的，而手托等细节的做法也是很轿车化的，有时候你会想，这台车真的比雅阁更舒服。

这也是本田驰骋江湖多年的经验，本田总能在市场的夹缝里找到一个切点，然后做大他，成功的案例包括CR-V、Stepwagon、杰德等。

6、沃尔沃XC60

这个级别里已经没有车子可选了，Q5老了新款还没来，X3还在进口身份，而国产也要明年，只有GLC还高高在上，自从用增配做了一次变相降价后，GLC的性价比飙升，店里也不再是没好脸色看的状态了。

XC60按道理来说并没有什么特别突出的，毕竟品牌上对飙BBA还略显吃力，XC60吃到了一个窗口期，且不论终端价格如何调整，这台车的T4版就有一套不错的动力系统（尤其是爱信的8AT）、不错的驾驶舒适性和一套城市安全系统，T5加上四驱后还标配自动驾驶辅助系统。

说XC60搅局可能有点难，但是XC60的配置清单是很给诚意的。这几天在台湾休假，看台湾的广告是这么写的：人人都在意安全，但安全配置却是选配。XC60最大的价值是：低配车型统统都有诚意。对了，我已经看过了X3，不知道2018年后市该是如何发展。

7、长城魏VV5

嘿嘿嘿，VV5放这里有点尴尬。尴尬有二，我先说一：这年头一提长城的好就会招来一群喷子的谩骂，看了看数据，单月破万了，好像要骂VV5的话，也就是骂几万车主是傻逼，这明显不太合适。

没说VV7，而说了VV5，的确是有原因的，VV5的工程调教比VV7水准高，不论是变速箱、转向还是底盘，都要更加整体，而且油耗也低了很多。不能单纯地看发动机变速箱底盘三大件，今天的消费者对于科技配置的需求度很高，我认为与合资品牌在机械层面上的差距，在VV5身上可以用科技配置和价格平衡掉。

尴尬之二是，很多人问我VV5和领克01究竟谁比谁好？这是个逼人站队的问题，我觉得两台车还是有不一样的群体的，二者交叠的区间里，01给消费者外在的满足感（品牌主张、设计思想等），一个给消费者内在的满足感（丰富配置、ADAS功能等）。与其说是谁比谁牛叉，倒不如说这两台车一起恶心了一把合资SUV——这帮老外至今连个语音识别功能都不给配，还口口声声说为中国市场研发。

8、华晨宝马1系

降价之后的1系显得可爱多了，德国人的高定价策略总是让宝马很被动，如果没有万能的经销商降价策略，1系可能就一口气憋过去了，还好，价格一下来，瞬间美好了很多。

1系的槽点有二，一是前驱，二是三缸。怪就怪宝马当年自己一口气端太久了，以至于放下身段的时候大家都觉得不好接受。前驱是不是一台可以接受的宝马？我们还是讨论该有多少银子才配后驱的问题，多数买家还是为宝马买了单，不论如何这是一台行驶品质依然很宝马的车子。至于三缸，会抖，但是不是抖到牙痒痒的程度，得自己去开一开了。

9、蔚来ES8

我一直对EV的观点是农村包围城市，我看好知豆、五菱E100这样的路线，我认为农村直接跳到电动车的时代也不失是一个好做法，我甚至认为当初把低速电动车一棒子打死不如引导他们去做更安全的进程交通解决方案。

扯远了，我是觉得ES8所在的高级电动车领域是一盘很难走的棋，Tesla所代表的天花板下，各家公司只能玩玩微创新，所以ES8如果是要复制一个Tesla，显然是胜算无几的，而最近两周ES8给我们的消息都在一点点的朝着更接地的方向走。不论如何我想看看ES8的后市，这可能是给我们一次洗刷经验的案例。

10、上汽大众途观L

我把途观L放在这里的原因，仅仅是因为写完前面9台车，我找不到更让人关注的第十台车了。但是拿掉的话又不合适（没见过什么九大关注车型的）。

如果你也觉得途观L不是那么合适，你觉得谁最合适？

轮到你说：

2017年，你最关注哪台车？