连灯也大有文章 不输奥迪的内饰 新一代途锐厉害还不仅于此

从2017年中开始，便一直有第3代大改款消息传出的大众品牌旗舰豪华SUV途锐，终于在2018年3月23日正式于北京发表。第3代途锐的相关资讯一如过去陆续释出的资讯，包含外观移植自T-Prime GTE概念车、拥有后轮转向系统、提供有Plug-in Hybrid插电式油电混合车型等等。

第3代途锐在外观上取材自T-Prime Concept GTE，车头拥有大型镀铬水箱罩来营造豪华气势，且中央横栅与头灯进行整合，呈现与品牌其它车系相同的家族化样貌。至于车尾则有浑圆饱满的轮廓，并搭配方正锐利且角度稍微上扬的尾灯风格。而大众为途锐配备最新的IQ.Light矩阵式LED头灯，头灯内有128颗LED灯组，依照日间行车灯、近远光灯、方向灯的使用不同等等，共有256种不同的LED功率变换，让全天候的照明更清晰，增加行车安全。

第3代途锐在外观上取材自T-Prime Concept GTE，车头拥有大型镀铬水箱罩来营造豪华气势，且中央横栅与头灯进行整合，呈现与品牌其它车系相同的家族化样貌。

第3代途锐采用与奥迪 Q7、保时捷 Cayenne等车款相同的MLB Evo模组化平台，根据原厂的消息，该平台为48%的铝合金材质与52%的钢材，使得车重得以减轻达106公斤。至于途锐车身尺码部分，车长 x 车宽 x车高为4,878 x 1,984 x 1,702毫米，轴距为 2,894毫米。后行李箱空间从697公升~810公升。

第3代途锐 采用与奥迪 Q7、保时捷 Cayenne等车款相同的MLB Evo模组化平台，根据原厂的消息，该平台为48%的铝合金材质与52%的钢材，使得车重得以减轻达106公斤。

内饰采用名为Innovision Cockpit的座舱设计，可以看到其将12寸液晶仪表盘及15寸中央触控荧幕连在一起，未有任何的传统按钮在其中，拥有十足的数码与科技感受。此外，前座座椅提供有3组记忆功能，而且还配备有加热座椅、按摩等舒适配备。至于抬头显示器的尺寸为217 x 88毫米。另外，原厂提供途锐可选配730瓦的Dynaudio音响系统，搭配14具扬声器，包含位于A柱与前门肩的4个高音扬声器(每个直径为65毫米)、前车门的2个中音扬声器(每个直径100毫米)、后门的4个中音扬声器(每个直径200毫米)、D柱中的2个效果扬声器(每个直径100毫米)，仪表盘中的中置扬声器和行李箱下方的重低音喇叭。

内饰采用名为Innovision Cockpit的座舱设计，可以看到其将12寸液晶仪表盘及15寸中央触控荧幕连在一起，未有任何的传统按钮在其中，拥有十足的数码与科技感受。仪表盘可切换导航或是时速表。

原厂提供途锐可选配730瓦的Dynaudio音响系统，搭配14具扬声器。

至于安全配备方面，原厂为其搭载了包含ACC、前方交通警示与行人侦测、夜视辅助(透过热成像摄影机侦测夜间的人或动物)、车道偏移警示辅助、盲点侦测、二次碰撞预煞系统、停车辅助、拖车辅助、后方交通警示与显影、号志辨识等等，整套主被动安全配备可说是相当完善。另外原厂为途锐搭载后轮转向系统，不仅让车辆操控更为轻松，也相对提升转弯时的行车安全。

此外，为了强化途锐的越野能力，原厂采用气压悬挂，配上4MOTION四轮驱动以及中央差速器锁定，透过越野模式下的切换，使得最大离地高度提升70毫米，且车轮扭矩分配前轮最高可达70%、后轮最高可分配达80%的扭矩输出。

原厂为途锐搭载后轮转向系统，不仅让车辆操控更为轻松，也相对提升转弯时的行车安全。

最后动力系统部分，原厂表示途锐主要针对中国、欧洲、俄罗斯市场贩售，初期在国内将提供Plug-in Hybrid插电式油电混合车型，采用2.0升TSI涡轮引擎，拥有252匹最大马力、370N.m扭矩、搭配可输出136匹马力、350N.m扭矩的电动马达，综效输出可达到367匹最大马力，纯电行驶里程为58公里。在欧洲市场方面，初期则搭载3.0升TDI柴油涡轮引擎，分别调校有231匹马力、500N.m扭矩与 286匹马力、600N.m扭矩的设定。不过未来也将会再推出3.0升TSI涡轮引擎，将拥有340匹马力、450N.m扭矩、V8 TDI柴油涡轮引擎则拥有421匹马力、900N.m扭矩的惊人输出。

原厂表示途锐主要针对中国、欧洲、俄罗斯市场贩售，初期在国内将提供Plug-in Hybrid插电式油电混合车型，采用2.0升TSI涡轮引擎，搭配可输出136匹马力、350N.m扭矩的电动马达，综效输出可达到367匹最大马力，纯电行驶里程为58公里。

在欧洲市场方面，初期则搭载3.0升TDI柴油涡轮引擎，分别调校有231匹马力、500N.m扭矩与 286匹马力、600N.m扭矩的设定。