雷克萨斯的优点很多吗？它的品控比奥迪还好吗？这篇文章给你答案

雷克萨斯的优点很多吗？它的品控比奥迪还好吗？这篇文章给你答案

lexus es200 是我买的第一台车，曾经在小区楼下看到过一台白色的Lexus，侧面真的很好看，后来就想以后要买Lexus，所以第一个优势是颜值。然后是口碑呗，一般都认为质量可靠，小毛病少，这是很大的一个优势。

比较低调，不像bba那样高调，这个因人而异，有的人就认bba，而我就是刻意要避开bba。其他同价位的车我也没开过，无法比较，不过有个体验可以分享下。有天早上上班，一辆mini堵在我车头，我就打电话让车主过来挪车，是个女士，说车钥匙没在身边，让她老爸把车钥匙送过来，我自己挪，我尼玛，这个mini没有无钥匙进入，也没有一键启动，我折腾半天才知道要把钥匙卡在卡座里才能打火。然后那个座椅不是电动调节，我搞半天才明白要手动调，而且座椅很不舒服，后视镜也好像不能电动，我是在右侧后视镜没有展开的情况下给这个mini入库的。

整体来说，mini貌似和我的车同价位吧？不太确定，这尼玛都有人买呢，相比起来lexus很超值了。

网友点评：

网友1：

它的品牌优势不优势不重要，它的看家本领是底盘的调教以及对路噪风噪的处理，在同级别中属于比较高的平衡调教水平。

网友2：

品牌的树立要看它最好的产品。lx，陆巡的越野能力加上更豪华的配置和内饰，富人长途穿越式越野的首选车型。ls，个人觉得外观最年轻的行政轿车，各种d级车该有的配置基本都有，优惠幅度大，低调青年富人的优质选择。lc，太小众，但喜欢的人是真的喜欢，也算是高性价比的小跑了。这些车型撑起了凌志的口碑。

总结：

调教风格独树一帜。BBA里除了BMW，其他来说都是舒适取向带中性底盘，既有路感又不至于太颠碎蛋。但是相对都是对立统一，很容易任何司机都可以distinguish这3个牌子的驾驶感。但是！lexus在这样的列强争霸的格局，完善了自己统一的转向，行驶DNA。各种细腻的感受只有敏感的爱好者才能浮现笑容，这个能懂么？就是开发出了适合你的舒适体位的问题。完善程度很高。

TAKUMI匠式生产。机器的产能大家都懂，但是机器组装的东西，他的最终效果是非常难以控制到最佳状态的，因有一个相对宽泛的SPC控制，但是恰恰合格不等于优秀，最顶级人类能干啥事，不用多说了，牛逼的外观工程师10分钟检查出来的符合人眼舒适度的漆面，是机器人完全干不了的复杂流程。为啥AMG，M power，竞赛级发动机都要一人一机，不是为了B格！只有人才能最完美的衔接这些过程，解决异常的逻辑，感官判断不是机器可以媲美的。

Fashion。BBA的设计几年来外观不说喜好问题，在业界的设计水平是毫无新意的，归咎于考虑到全球广阔的用户群体的审美水平，这个时代BBA没有出现一部可以流传的作品，业界视为标杆的传说，的确是一个无解的dilema。Lexus因为小众，加上几年来丰田高层的开拓进取，特别要感谢丰田蟑螂哥，这个CEO真是做了很多别人不敢做的事，下棋水平不知道比老爸高到哪里去了。设计语言可以用锐意进取来形容。LC-FC，FT-01，UX的设计绝对是超一流水平，各种概念车直接撸量产，这点来说，在未来是领先的。

服务。不用多讲了，这东西需要体验。我们只有在讨论艺术品的时候，才能说出一个词，叫做完成度很高。完成度包括了各种物理，Ergo，心理，美学等等。在汽车行业这样的车型有很多，无疑都是那些叹为观止，咋舌的超级车。但是，在民用车里，去除奢华属性需求，唯有LEXUS能担的起这个词。毕竟小日本每天无条件加班到10点，虽然人笨脑子不灵光，可是总是可以在极致的完善努力上取得意想不到的效果；这点比起欧洲天才工程师设计的牛逼架构，工艺但是每天准时下班，完善度不足的情况还是略有诚意的。