朗逸只是卖个大众车标吗?它有哪些优缺点?这篇文章来给你答案!
朗逸只是卖个大众车标吗?它有哪些优缺点?这篇文章来给你答案!
大家好像黑大众某车系就是“XX是不是只挂了一个大众车标?”很无脑的一个问题----如果没大众的技术怎么不叫做“大人”、“小众”?其次,如果朗逸都只是“挂车标”系列,那么把捷达、桑塔纳放在哪里?
接下来谈谈车,朗逸的售价区间是:10.99-16.59万。那么这个价位对应人群的诉求是什么?1.牌子硬2.面子足------所以为什么朗逸卖的好知道了吗?事实上题目应该换一换,不能说大众的这些低配车只是挂车标,而是大众更会迎合目标人群的口味。
我们需要了解的一点是,不单单是这个消费层级的人群,实际上大部分的车主并不会太懂车,谈不上对车辆有机械要求,所以很多时候“品牌效应”是非常恐怖的------大家都会在消费能力之内去选择品牌最硬的-----比如大众。
其次,不得不说,大众一直以来的车辆设计都非常符合国人的审美观----大气。
网间很多都是说什么刚正的棱角和线条,符合中庸云云.....其实都是扯淡,大众最机智的地方就是让前脸的角度特大。
这样的设计让国人第一眼就觉得这车大气,有格调,我们再看看卡罗拉和思域的前脸。
如图,不管内部空间如何,车身如何,但朗逸这种前脸设计都要比卡罗拉、思域更深刻。
再这之后,依然是品牌效应。现在不管日系车发展成什么样,随便问一个人(甚至可以问问所谓的内行),大家都会告诉你德系车更扎实,日系车更皮薄......
--------这些都是品牌效应啊!
其次,朗逸本来就是不错的车,不但外观做的特别优质,在紧凑车型这个级别中,还兼顾了后背空间-----且轴距只比卡罗拉小十几毫米而已.....
最后,就是安全配置和车辆动力了。最新款1.4T的朗逸搭配的是大众最新的小排量涡轮增压发动机EA211----其实都不用提发动机,在同价位朗逸的动力是碾压式的。
尤其是卡罗拉还搭载了VVTI的前提下,丰田的这个气门正时系统,虽然强调了经济性和动力,但因为线性扭矩使得加速感非常之差。
除去动力,朗逸在安全装备上下的功夫比日系多多了,在上图所示的两个版本中,朗逸多了主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自动驻车、胎压监测、甚至还多了自适应巡航、GPS、中控彩屏、蓝牙电话、手机联网.....综上,不管是动力,颜值、品牌效应、配置,都全方位碾压....您告诉我,朗逸只是挂车标?
朗逸自2008年开卖以来,已经为大众持续贡献了超过300万辆的销售数据。细分到每个月,朗逸也是常年霸占着轿车销量排行榜的冠军位置。
就是这么一款销量神话的车型,也没少被人拿来吐槽和开刷,至于原因嘛,想必大家都知道了——特供车。
那么,回到题主的问题,难道大众朗逸真的就是车标值?和竞争对手想必它的优势又在哪?
首先,作为最早入华的合资品牌,大众有着其他品牌无法比拟的用户基础与口碑,就是放到现在,在国内市场仍然没有任何一个汽车品牌可与大众相媲美。2017年南北大众各自销量纷纷突破200万就是最好的证明。
然后,朗逸来自本土化设计,所以更加深谙国人的喜好与审美,就拿2017款的朗逸来说,采用了大众全新的设计理念,上下横拉式的进气格栅,竖向的镀铬装饰像不像小号帕萨特?这种既有面子又受众的大气稳重设计,对于国人来说完全没有抵抗力。
其次,朗逸乃至大众的内饰虽然设计感没有新鲜感,但是在内饰做工、按键的阻尼感等细节之处做的足够好,让人印象深刻。
此外,朗逸虽然出自大众老旧的PQ34平台,但上汽大众的本土化能力非常强,不仅在底盘悬架上继承了大众一贯的稳健扎实风格,而且还能在舒适性上有所保留,这种调教风格非常适用于家庭用户。
最后,朗逸的保值率一直以来都位列紧凑型车的榜首位置,这无形之中也是给朗逸的新车销售加分不少。
当然,朗逸在配置搭配方面,和同价位的卡罗拉、轩逸相比也更为合理。就比如拿朗逸 1.6自动舒适版和卡罗拉 1.2T CVT真皮版来进行个对比,价格都在13.6万多,但是朗逸的配置要比卡罗拉的配置明显胜出。多了胎压监测装置,前驻车雷达,定速续航,无钥匙启动等实用配置。总结:朗逸的火并非无道理,够硬的品牌溢价能力、受众大气的外观设计、精细的内饰、稳健扎实的底盘表现、出众的保值率、更为诚意的配置表现,我想这么多优势摆在你眼前时,你很难也不心动。