自动挡的+

自动档的+、-怎么用？注意些什么？这篇文章来给你答案！

现在的很多自动挡变速箱都提供手动或者S档运动模式，两种模式下会有“+-”号来帮助驾驶者灵活加减档，以实现媲美手动挡的感觉，那么这两个按键应该怎么用呢？

要想触发+-号发挥效用，就必须从D档切换到手动/S档运动模式，然后前行就是按+号（或者是向前波动档杆一次）一次代表挂一档，如果随着速度的提升没有继续按+号，车辆会在一档下持续行驶，直到转速越来越高，所以我们应该结合速度和转速适时继续按+号升二档、三档、四档、五档......正因为其可以手动锁定某一个档位，我们可以利用她实现低档位爬坡、下坡等等特殊情况下的需求。

当我们在爬坡过程中发现速度较慢同时档位动力不足时，可以立即按-号减档到低档位，以提供更大扭力保证爬坡动力。当S档模式下，正常行驶过程中松油门减速或者踩刹车减速，变速箱会自动降档，我们不需要刻意按-号降档。当我们下坡时发觉D档越跑越快，可以切换手动/S档按-号减一档锁定后下坡，利用低档位发动机牵制作用匀速低速下坡。

最后，自动挡中的“+-”号因为没有手动挡的离合器限制，我们可以体验一把手动挡开车的感觉，拉高转速升档提速，降档超车等等都可以轻松实现！这两个按键的作用基本上就是这些了，有遗漏的地方请大家帮忙补充一下。

首先这个“+-”的意思是模拟手动换挡，目的就是让你在自动挡逐渐成为潮流的时代，让你还能体验手动挡操控的乐趣！美其名曰手自一体变速箱，它没有自动变速箱那么“大撒把”般的洒脱，也没有手动挡那么地道纯粹！我仔细梳理了下，手自一体变速箱可以应用在AT、CVT和DCT，即自动变速、无级变速和双离合变速箱中！先说下CVT，你可以自己去搜索下，丰田凯美瑞可以用CVT模拟10个档位，它也有“+-”，证明它可以模拟手动换挡，但懂得CVT工作原理的都知道，CVT是无级变速，理论上它可以有无数个档位，最大的优点就是换挡平顺、省油。

个人觉得CVT加上模拟手动功能，完全是画蛇添足，本来平顺的像一个平静的湖面，你非得投一颗石子！再说DCT，也就是双离合手自一体变速箱，比如迈腾的7速的，它也有个M+-模式，我就想问，双离合的初衷是减少换挡间隔，提高换挡速度和平顺度，你用模拟手动模式，不就把先天优势给抹杀了么？

再说AT，这个加入模拟手动还算说得过去，它有明确的传动比，一个档位一个感觉！加上模拟手动模式，不算浪费，也不改变先天属性！

当然，目前三种档都有手自一体，至于怎么开，需要注意什么，我觉得最需要注意的就是及时换挡！不要高转速低档位！