29万“低配”的雷克萨斯ES200值得吗？车主开半年后 想说四个字

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30万这个级别的豪华品牌无非就是宝马3系和奔驰C级的中配车型，这个级别还可以买到雷克萨斯ES200卓越版，它是全系的最低配，也是动力规格最入门的版本。不过它 的尺寸级别比中型车的BBA更大一圈，而且是原装进口的身份所以还是吸引了不少这个级别的准车主。下面我们请来了ES车主刘先生为大家分享半年的实际用车感受，希望对大家的选车有帮助。

第一个问题，ES200它的动力够用吗？一台2.0升自然吸气发动机，173马力，208牛米，拖动一个车长接近5米的大车，它的动力大家都会有一定的心理预期就是车的动力不好。如果平时您就开一个自然吸气发动机家用车的话会觉得确实加速的初段感觉没什么劲，按往常的习惯继续拉高转速，结果发现这个车在中高转速区间加速力度也不是特别强，这个车不会像很多日系这些车型给你营造一种动力很充沛的假象。

这个车子油门踏板调得比较稳健，或者说有些过于安逸了，如果平时是开一个涡轮增压车型，开ES200，即便深踩油门踏板，它也不会给你特别强的推背感，所以ES200的绝对动力也就是仅仅满足够用。你想获得比较好的动力回馈，经常要频繁地把转速拉到3000转才能有一定的提升，是从这个方面来弥补。

说完了主观的驾驶感受，咱们来看一下测试成绩。ES200的0~100公里每小时加速时间是12.5秒。成绩毫无疑问排名垫底。对比其他动力规格的版本，ES260的加速成绩是8.35秒，从加速表现上来看，ES200的动力水平和竞品有很大的差距。

“马儿虽然跑得不快，但好在他也不怎么爱吃草”。油耗测试我们全程开启空调行驶了107公里，经历了城市拥堵路况和城市快速路，时速30公里每小时，消耗92号燃油7.47升，折合百公里油耗是7升，这是要比中大型车的推荐值10L要低很多。

跟凯美瑞亚洲龙一致，雷克萨斯ES也是TNGA架构不过和它们比其实并不完全相同，咱们看不见的地方ES在前副车架的前方以及后方各有一根独立感阻力杆可以提升一部分车身刚性，那么车身刚性的提升带来是驾驶稳定性上的提升。同时雷克萨斯ES它的整个底盘悬架的反馈要比凯美瑞和亚洲龙现在更厚重更扎实，悬架也会调得更舒适一点，整体的滤震效果比凯美瑞和亚洲龙舒服一点。

ES是一个开着很奇特的车，这种极度侧重舒适的风格恰到好处的统一，顺滑的提速，开着它的感觉整个人的心态一下都变得特别佛系放松。ES.200适合那些对动力没有任何追求的消费者，比如说年龄比较成熟比较稳重的人，或者是一部分女性的消费者，他们不会有什么追求刺激的冲动，他们追求的是轻松惬意，甚至说他们是心甘情愿放弃动力来死心塌地追求舒适的人，所以车主开半年ES200后，想说四个字：“有舍有得”

第二个问题，外观上高低配车型有什么差异？第一点就是大灯，高配车型是矩阵式的，全LED大灯，都是内部结构会比较复杂，再搭配镀铬装饰看起来会比较高档比较豪华，那么ES200是单透镜的，远近光一体式的LED功能性上没问题，只不过从视觉效果上来看，确实不像高配显得那么精神。ES的轮圈一共有2种尺寸，17英寸轮圈虽然小了点，也不会有那种太强的违和感，至少从侧面来说没有那种特别明显的大车小脚的感觉。

第三个问题，高低配车型之间的配置差异有哪些？首先咱们来说说低配车型有什么？依旧能够给你很多软质的材料，很细腻的做工以及按键阻尼很好的手感，所以低配跟高配车型之间这种豪华感上不会有那种梯度般的落差。除此以外，前排的主副驾驶安全性能，前后排的安全气囊足够多，主动刹车车道偏离预警车道保持系统，车身稳定系统，这些全部都是全系标配了。

最低配指导价格是29万元，雷克萨斯ES吸引人的亮点就是维修保养政策，汽油车型4年10万公里免费保修保养，混动车型6年15万公里免费保修保养。另外ES的三年保值率能达到75.5%，同级别25辆车里排名第一，5年保值率能达到58%就是一个比较高的数字，原因无非就是外观和内饰跟中高配车型差异不大，配置也挺丰富，关键价格还挺便宜。因为ES200它的价格区间基本上可以涵盖到对手的更低一个级别的车型了，它是宝马3系奔驰C级这个价格区间，所以能挑的无非也只剩动力了。

很多人会有这样一个疑问，都是同平台差价就200元，我选择亚洲龙混动的顶配他不香吗？看你从什么维度来切入，如果比配置的话，确实亚洲龙配置要更高，而且相比ES200配置要高很多，同时他还是混动的车型，行驶品质要更好，亚龙也能享受免费基础保养的政策，所以低调务实，亚洲龙确实挺香。

但是有这么几点是亚洲龙比不过ES的，首先第一个就是内饰的做工和用料也还是会更细腻，而且在底盘悬架的舒适度上ES表现会更好。另外就是4S店的服务质量，雷克萨斯也更有优势，所以看你需求侧重点是什么？

结语：这次关于ES200咱们就先聊这么多，关于这个车还有什么想聊的，欢迎大伙在评论区里留言