为什么大众在北美卖不过丰田？这篇文章做了讲解 你同意吗？

为什么大众在北美卖不过丰田？这篇文章做了讲解，你同意吗？

主要从需求，制造者和布局来分析。

我觉得中美买车需求不一样，美国人上班动不动高速一个小时单程，跑得多，跑得必要，没车活不了，所以不出毛病，靠谱，修起来便宜方便才是第一追求。中国人以短途为主，很多人买车是为了周末出去玩，类似于美国的weekend car、toy car， 更加注重驾驶体验，和欧洲更像（公共交通发达，买车并不是生活必须），所以日系主打的靠谱，维修便宜无法达成。

另外一点，就是历史原因，中国大陆大众布局早，老三样里两样是大众，公车在自主品牌之前都是大众和奥迪，打出了品牌，持有量大，维修人员熟悉。而大众在美国市场最近三四十年到墨西哥组装，高端欧洲组装，美国没有零件厂，维修费用极高，维护成本高，本身大众在欧洲主打柴油，汽油也不是主力，跑长途就废了，根本不好使，老出小毛病，美国人工贵，小毛病替换零件是小头，但是工时让你掉个肾。而二田之前坚持日本本土造，后期加拿大美国造，质量还是比墨西哥造要好一些。加上在中国市场偷工减料（普拉多这么个硬派吉普你那么贵上个分时四驱，这么大的车你出个2.7排量，脑子有坑还是怎么的？）所以综上造成了中美之间大众和丰田的反转。

网友点评：

网友1：

作为一款车，最基本的动力，居然通过价格来区分三四个档，这点就让人无法接受，但是国人不追求这些，只追求空间大和面子，全景天窗，天窗，无钥匙启动，真皮座椅。自动大灯，安全气囊，动力，变速箱。需求反而没那么大。需求不同，理念也不同，只是恰好别人符合了某个地区对车的需求而已。当然，日系减配esp没得洗，抠门。

网友2：

说的在理，外部环境说清楚了，大众和丰田在不同市场的努力是不一样的，造成了不同的市场占有率，用户不都是傻子。以前凯美瑞低配在国内都减安全措施，如牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)-

车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)都没有！其他减铁皮，悬架冲压件之类就更不说了，就收日粉智商税，但销量要打折扣，如果像美国造车的诚意，一定会是销量第一。

反观大众，从桑塔纳开始，到Q5全系实时4驱，加上国内上汽一汽的实力，认真耕耘，有今天的成绩，不是偶然的。

最后总结：

大众只在北美卖不过丰田吗？除了在大陆，大众有几个地区能卖得过丰田的？大众只有在政治封闭的第三世界国家相对好卖点，发达地区都不咋受待见（看看全球销量图就明白了）。或者说白了，德系车都是如此。而丰田，包括所有日系车，在世界各国都比较好卖。

有句话总结的很好——失去中国（大陆）市场，丰田依然是一流车企；而大众、奥迪、宝马之流则会沦为三流车厂，甚至破产。

可以“自豪”的说，大陆德粉拯救了德系车，拯救了德国。然而可悲的是，德国车企却最瞧不起中国（大陆）消费者。可怜。当然了，中国德粉拯救了德国汽车，德国汽车拯救了中国修理厂，互利互惠，中德友好万万年！