四面楚歌的共享单车 真的毫无价值与出路了吗？
墙倒众人推。
曾经风光无限，并列共享单车“双巨头”之一的ofo小黄车，如今亦到了风雨飘摇的地步。
近日来，在ofo总部申请退押金业务的用户排起了长龙，而网络上登记办理退押金的，更是排号到了1000万以后，按照平均99元至199元的押金价格测算，光押金一项，ofo的资金压力就达到了10亿-20亿元。
12月19日，ofo小黄车创始人戴威发布全员信，他在信中称：“公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司运营，1块钱要掰成3块钱花。”对于供应商欠款和用户押金退还等问题，戴威表示将对欠下的钱负责，“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”
就在不久前，北京市海淀区人民法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营主体）发布“限制消费令”，该限制令称，由于“公司未尽到法定给付义务”，限制公司和戴威“不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游，子女不得就读高级私立学校”等等。
就在今年的4月4日，共享单车领域的另外一个巨头“摩拜单车”，在经历了持续两年的大举融资和规模扩张后，终于卖身给了美团点评。在此次交易当中，美团点评付出了16亿美元的现金，外加11亿美元的美团点评股票。摩拜单车的股东退出，换成一部分的现金及一部分美团点评的股票。
然而，就在今年9月28日，美团点评公布的上市以来首份财报显示，美团上半年在交易金额、笔数、用户数和活跃商户数等方面，呈现出大幅增长的态势，广告变现加速和配送骑手成本控制共同驱动外卖业务毛利率超预期。然而，新收购的摩拜却出现巨额亏损，拖了整个美团的后腿，摩拜的并表直接将毛利率拉低了6个百分点。综合全年展望，摩拜业务给美团利润表带来的亏损可能超过50亿元。
时间回到2017 年 5 月，当时，20 国青年共同评出了“高铁、扫码支付、共享单车和网购”等中国新四大发明，一时间共享单车。2017年高考期间，共享单车不仅成为学子赶考的交通工具，还被写进了全国卷的作文题目，成为当之无愧的“全民话题”。
时间仅仅过去了一年，摩拜无奈卖身，ofo 风雨飘摇，作为“新四大发明”之一的共享单车，迅速退去光环，坠落凡间。
起初，共享单车以“解决最后一公里出行问题”为经营理念，通过定制专属单车，通过智能锁或者机械锁，借助移动APP的力量，提供共享用车的方式来实施。加之其本身具有的低碳出行、便捷生活、经济环保等优势，共享单车在解决交通拥堵上拥有其它交通工具难以匹敌的优势，不仅为市民“最后一公里”的交通问题提供了有效的解决方案，也成为了城市里中短距离出行不可或缺的一部分。
曾经的鼎盛时期，仅仅摩拜和ofo两家巨头就合计拿下了高达 接近300 亿元的融资，足够投放 5000 万辆共享单车，如果全部报废相当于十几艘航母的结构钢总量。在市场狂热的情况下，一大波投资人争相涌入，一时间网上这样调侃：“共享单车车身颜色都快不够用了”。2017年，共享单车一年的投放量达到2300万辆，相对于2016年的200万量，增长了11.5倍。
资本架起了火堆，创业者前仆后继，大街上花花绿绿，然而过度的竞争让共享单车的商业模式变得相当畸形，同时，大众人性在这个过程中被充分暴露，贴满了单车的小纸条和把单车抗回家一锁让单车变成所有物的行为不胜枚举。损坏一辆单车太容易，但破坏者需要为之付出的代价又极低。这即考验投资者的容忍度，也考验最广大人民群众的人性。
据相关报道显示，摩拜、ofo、哈罗单车的损毁率都在30%以上，曾经，悟空单车在重庆投放 1000 多辆车，丢失率高达 90%，卡拉单车在福州莆田区投放 667 辆车，只剩 157 辆，丢失率达 76.5%。
有媒体曾在报道中指出，ofo仅一个月的运营成本就达到2亿元人民币。在一线城市中，调度一辆单车的成本就达到4块钱。ofo邢林曾言：“当前共享单车的运营模式是不长久的，因为成本太高。共享单车没有壁垒，如果一定要找一个，那就是运营费用，每个月的巨额支出，是拖垮各颜色共享单车的直接原因。”
有人甚至这样说：共享单车本身就是一种“反人性”的商业模式，是对目前阶段私有产权制度与观念的挑战，因此，从一开始就注定会失败。
然而，共享单车就真的毫无出路和价值了吗？答案是并不一定。
当前，在广大城市，特别是二三线城市，最火的并非摩拜与ofo，而是阿里巴巴加持的哈罗单车。从骑行体验来看，哈罗单车也是目前最好骑的车，尽管同样要承受高比例的损毁与高额的运营费用，哈罗单车的投放并未停止，并且哈罗电动车也在陆续投放之中。
在阿里的战略体系中，共享单车主要不是靠押金与租金来实现根本盈利的，而是战略级的流量入口。以ofo为例，尽管目前四面楚歌，但坐拥2亿用户，每天拥有数千万次订单的ofo，实际上还是能够引发不少公司与资本觊觎的。甚至于今年的“墙倒众人推”，也不排除背后有资本的力量。
今年3月4日，ofo创始人戴威通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资，或许，投入阿里系的怀抱，将成为ofo最终的归属。
直到今天，我还是认为，作为“中国新四大发明”之一的共享单车，是一个很酷和环保，也很温馨的事物，从商业模式来看，可能有一点超前，却温暖而有价值。假如社会的监管和惩罚制度能够跟上，假如人们的个人素质不断提升，假如广告、导流、物联网等新的盈利模式能够不断被发掘，共享单车与共享经济必然会焕发出“第二春”。