都说冬季要换雪地胎 它的工作原理你知道吗？

[资讯-牛车网]这个冬天，降雪的频率要比往年更高，面对突如其来的降雪，很多车主又换上了积压一年的雪地胎。都说雪地用雪地胎，可你知道雪地胎的工作原理吗？究竟你的城市适合使用雪地胎吗？今天，牛车实验室就带您聊聊雪地胎的故事。

首先来说雪地胎的材料。受限于橡胶的物理特性，气温越寒冷，橡胶会变得越硬，与路面的接触面积越小，抓地性越差。因此雪地胎采用了二氧化硅含量更高的橡胶材料，可以使得在寒冷天气下，橡胶变得更软，与路面接触面积更大，摩擦力更大。

纹路是雪地胎防滑的最大武器。普通轮胎的花纹十分顺滑，主纹路与车轮方向完全平行，此外再伴随向外延展的导水槽等纹理，整体看上去十分舒展。

而雪地胎的纹路则截然不同。首先，雪地胎的纹理呈锯齿状，方向和结构也都进行了特殊设计。在接触地面时，能够更好地压入雪中，增加附着力。同时，在离开地面时，又能够把纹路中的积雪甩掉。

这么来看冬季更换雪地胎似乎是必不可少的了，但其实，雪地胎的使用环境也有一定的学问。这里还有一个误区，雪地胎不等同于冬季胎，冬季胎共分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种，雪地胎只是冬季胎的一种。

在中国，使用冬季轮胎并无明确的法律要求，但是在欧洲等国家，使用冬季轮胎已经成为一项法律法规，甚至在发生交通事故后，未使用冬季轮胎的一方还要承担主要责任。在我国，只是明文规定防滑钉轮胎不允许使用，因为会损伤路面，其它两种冬季轮胎均可使用。

很多东北的网友可能会提出疑问，我是选择一套好的四驱系统，还是选择一套好的雪地胎呢？其实，四驱系统和雪地胎对于雪地驾驶都有一定的帮助，这个毋庸置疑，但它们的作用却截然不同。四驱系统主要增加雪地中各个轮胎的抓地力，当某个轮胎失去抓地力时，其它车轮可以继续保持有效的抓地力。而雪地胎主要是增加每个车轮的摩擦力，防止打滑的情况。

这里我们就以城市驾驶为例，越野穿越的情况就不考虑了。在积雪的铺装道路行驶，主要还是需要轮胎有更好的抓地力，以保证刹车能够刹住，转弯不会打滑。这些，都是四驱系统无法做到的。因此在日常的雪地驾驶，不要盲目迷信四驱系统，一套不错的雪地胎才是真正安全的保障。

此外，雪地胎仅供雪地使用，即便是未下雪的冬季也不建议使用。首先，雪地胎花纹更多，在抓地力效果好的铺装路面会造成严重磨损，还会增加噪音，加大油耗。另外，由于雪地胎采用了材质更软的橡胶，在铺装路面虽然增大了接触面积，但是粘性更大，反而会影响抓地力。

总结：轮胎是汽车与道路最直接的接触部分，车辆性能再好也需要轮胎作为传递载体。希望大家重视轮胎的重要性，不过在实际用车当中，国内的情况很难让你给爱车多准备一套冬季胎，因为大家没地方存放，略显尴尬。在雪地里，如果你使用的是普通的四季胎，在上坡打滑的时候，可以关掉ESP，没准就成功脱困了。在条件允许的情况下，还是多准备一套冬季胎吧。