三款越野车推荐 男人们都喜欢的大玩具！

或许几年前家里拥有一辆车是很值得羡慕的一件事，但是在如今，基本上家家户户家里都有着自己的车。而能另男人们羡慕的，无非是能有自己喜欢的车，比如超跑，比如性能车，比如越野车。而它们之所有让人羡慕，无非是在满足特定的条件后，舍弃了一些实用性，而大多数人买车还是比较看重实用性的，所以这些让男人们羡慕的大玩具终究还是少数，几天小编就来给推荐几个男人们的大玩具——越野车。

全新Jeep牧马人

全新Jeep牧马人乍看之下与老款区别不大，但是细节上又全都不一样。我突然想起某厂商的广告词“唯一的不同，是处处不同”。

新一代Jeep牧马人的外观在传承了77年的历史的同时，也增添了更多科技的元素，同时轴距也比前代加长了61mm。新款牧马人的长宽和前代相比均没有变化，侧面线条轮廓还是与前代相似，几乎看不出区别来，还是那个经典的样式。到时轴距加长了61mm，更突出其实用性了。

新款牧马人的前部造型保留了Jeep最经典的七孔进气格栅搭配小圆灯，但设计师取消了前部LOGO。大灯仍然是牧马人的小圆灯，几乎可以反映近代车灯历史的演变过程，而最新款的牧马人当然也要用上最新的LED技术，夜间照射效果非常优秀且具有辨识度。

全新牧马人更多的改变在于减少风阻的设计、高科技的配置以及更加充足的空间。加长轴距后新车顺利将轴距增加到3008mm。全新牧马人的尾部变化不打，还是那些经典的元素，但是它增加了倒车影像，LED尾灯等配置。如果我不说，你也知道它是牧马人。牧马人的尾灯同样采用了LED光源，在不破坏经典造型的基础上更增添了一份精致感。

全新牧马人的内饰设计可比前代要人性化太多了，8英寸的中控屏幕和7英寸的液晶行车电脑相搭配营造出了比较时尚的感觉，它再也不是那个内饰刻板的牧马人了。三幅式方向盘设计的更精致了，手感也更细腻并且运动范而十足，而七英寸液晶行车电脑的加入，也可以让用户更加全面的了解车辆信息。

动力方面全新牧马人引入国内的车型仅提供一款2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机的账面数据也相当漂亮，最大功率为195.4kW，峰值扭矩为400N·m。全新牧马人搭载一台来自采埃孚的8AT变速箱，这台变速箱的表现很让人满意，换挡平顺性不错，换挡逻辑也很合理。

2019款三菱帕杰罗

2019款帕杰罗作为年度改款车型，在外挂细节和配置上进行了小幅修改，硕大的“PAJERO”显得十分醒目，内饰换装了大尺寸中控屏，支持手机互联和语音控制。

新款帕杰罗的外观变化主要集中在前脸，使用了更加密闭的银色横向条幅设计，同时发动机盖下沿贴附着巨大的“PAJERO”字样LOGO。整体外观十分阳刚。大灯设计走的是稳重路线，虽然缺乏亮点，但与车头匹配感很强；大灯采用氙气光源，近光灯配有透镜，顶配车型配备自动远近光和大灯自动开闭功能。

侧面造型比较方正，充满了平直的线条，显得力量感十足；外后视镜和门把手处使用了镀铬件装饰，增加了档次感。尾部保持了外挂式备胎的设计，显得十分“硬派”，颇受越野爱好者设计，并且这样的设计对车内空间的布局也起到了很大帮助。

内饰设计简单明了，充满“矩形”元素，与硬气、粗犷的外观遥相呼应，实木的加入增添了档次感，9英寸的中控液晶显示屏也让车内科技感有了一丝提升。相比外观的一些改变，内饰则是完全的传承，依旧是熟悉的那个三菱，功能性、实用性突出，但和豪华感就没有太多的联系了。

动力方面2019款帕杰罗在动力方面延续老款的总成，依旧是我么非常熟悉的3.0升V6发动机，最大功率128kW，最大扭矩255N·m，虽说数据上有些落后，但结构加单，可靠性高，并且对燃油的适应性很强。与发动机匹配的这台5速手自一体变速箱已经是老搭档了，二者配合十分默契，日常驾驶平顺度令人满意；档把握感较好，换挡过程十分轻松。

福特新款撼路者

撼路者定位和其形象反差加到，和我们印象里棱角分明的越野车风格不同。它采用了福特家族式设计风格，外观造型饱满原话，显得比较时尚。

撼路者作为一款越野车，为了提升通过性，因此采用了短前悬和短后悬的设计。最终获得了接近30度的接近角和25度的离去角，只不过由于较长的轴距，使得纵向通过角度偏小，仅为21度。撼路者由于整体车身高度就达到了1837mm，让车辆最小离地间隙达到了227mm，比市面上绝大部分号称中大型城市SUV的离地间隙都要高。离地间隙高有较多好处，一方面是让发动机进气口变得更高，增加涉水深度，撼路者涉水深度超过800mm。如果遇上水浸街，也不用太担心会车辆抛锚影响行车安全。

内饰设计方面，新款撼路者大提升并没做出什么改变，仅仅将SYNC系统进行了换代，让人机交互变得更方便快捷和更智能化、网联化。另外，让大部分车主欣喜的是，新款撼路者的全景天窗不再是旗舰版本的专属，在中低配车型上也可选择到带全景天窗的车款了。

动力方面撼路者有汽油版和柴油版车型可选，其中汽油版车型采用的是2.0L福特EcoBost涡轮增压直喷发动机，性能表现在同级车型中有一定优势。匹配6速手自一体变速器，动力传递非常顺畅，还具有运动模式可选。撼路者采用前双叉臂和后多连杆整体桥搭配瓦特连杆的悬挂结构，该组合兼顾了公路和越野的用车需。