这座大桥被誉为近代桥梁工程的一项奇迹 雄伟壮观 令人震撼

桥梁是我们生活中必不可少的通行途径，既有实用价值又有观赏价值，它架在水上或空中，便于人们通行，带给了我们很大便利。

中国巫山长江大桥

世界上壮观的大桥有很多，如瑞士兰德瓦萨桥高架桥，中国巫山长江大桥，美国新河峡谷桥，美国韦拉札诺海峡大桥。那么今天要为大家介绍的就是位于美国旧金山的金门大桥，是世界上著名的大桥，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹，却还被人称为“死亡之桥”。

金门海峡位于旧金山海湾入口处,并将其与太平洋分隔开。而金门大桥则是位于海峡之上的悬索吊桥。这座桥由施特劳斯主持修建,桥长1981.2米、中间跨度1280米,由悬在22米高塔上的两根钢绳吊起。路面的中点高出平均水位81米,即使有大船行驶也畅通无阻。

大桥于1933年动工兴建,不久便遇到了困难:由于强大的潮汐流作用,使得在水下99米的平台上搭建南桥塔基的努力付诸东流。之后,在旧金山海湾的大雾中,一艘船撞击了海上工作台,致使台上工作人员遇难。秋季的暴风雨将大量的施工设备冲入海中,工程受到重重阻碍。最终,大桥的建造者们排除了种种困难,历时4年,耗费10万吨钢材,于1937年建成大桥。

大桥的营造商希望竣工时最后一根铆钉用纯金制作,但因金铆钉材质太软容易断掉,所以最后的铆钉依旧使用纯钢材质。

放眼望去,大桥造型宏伟,气势巍峨,它如一条红色的长龙横卧于宽1966米的金门海峡上。大桥北端连接北加利福尼亚,南端与圣弗朗西斯科半岛相接。当船只驶进旧金山时,站在甲板上举目眺望,大桥的巨型钢塔便映入眼帘。

金门大桥的颜色并不是正红,而是将红、黄和黑混合形成的“国际橘”色。上色工作也很复杂。多年来,金门大桥承受住了恶劣天气带来的巨大压力,依旧保持了良好的状态。尽管如此却仍然无法阻止浓雾和冬雨对钢铁建筑的侵蚀,桥体严重生锈,所以大桥的悬吊钢索都分时段更新过。这座雄峙于碧海白浪之上的宏伟建筑为旧金山的美景平添了一抹亮色。

据说从大桥建成以来，从桥上跳海的自杀者有上千人，工作人员已在桥上安装了监视器，尽管如此，自杀现象仍未能消除，从而引发了人们的思考。因此金门大桥也被人称为“死亡之桥”

约瑟夫·施特劳斯

约瑟夫·施特劳斯，一名来自芝加哥的工程师，设计建造了400多座桥梁，同时也参与了金门大桥的设计和建造。为纪念其功绩，旧金山金门大桥管理委员会在金门大桥南侧设其塑像，让游客及市民了解这位工程师的贡献。