手自一体和双离合自动变速器怎么选？这篇文章做了分析！

手自一体和双离合自动变速器怎么选？这篇文章做了分析！

其实与其说是AT和DCT的之间争论不休，不如说是手自一体和双离合自动变速器之间的争吵。AT是最早的自动变速器成熟，目前市面上使用最多的就是6AT。而AT和双离合之间的争论来自于大众当年的DSG事件，大众是最早把双离合自动变速器进行大规模商用的汽车厂家。而在使用后不久，DSG爆发了大规模的问题。变速器异响、变速器控制单元错乱等等问题层出不穷，受伤最深的除了消费者以外就是斯柯达。因为当年大众在斯柯达车型上最早普及DSG。要想知道为何AT和DCT之间争论不休，还得从两款变速器的结构说起。

AT变速器

AT变速器的代表就是爱立信和ZF，这种变速器结构相对复杂，加速的平顺性非常好。目前市面上的8AT、9AT都是在以前的4AT基础上改变而来的。AT变速器在推出以后就不断的进行改进，所以发展到今天，质量非常稳定。AT变速器有横置和纵置两种，横置方式主要是在一些家庭用车上使用。而纵置主要在一些豪华车型上使用，因为纵置可以承受更大的扭矩。AT变速器在理论上是，档位数越多，越省油。

DCT双离合自动变速器

DSG能够被厂家采纳，是因为这款变速器有着得天独厚的优势。DCT因为有两组离合器，所以被称为双离合自动变速器。DCT变速器具有结构简单、传动效率高、换挡积极等优点，就像其名字一样，因为有两组离合器，一组负责1357档，一个负责246档。利用两套离合器，在1档升2档的时候，这其中不需要过多的转换，因为在1档的时候，2档已经在准备，可以随时更换。所以，DCT的换挡之间的动力损耗更小，油耗相对较低。双离合在低速阶段升档有明显的顿挫感，小毛病较多。双离合自动变速器分为干式和湿式，目前A级轿车以及部分B级车用的都是干式，干式的冷却方式主要靠自然散热。而湿式的则是通过变速箱油来进行散热，基本不会出现发热的情况。双离合自动变速器至今已经有20多年的历史，发展到现在已经基本稳定。

其实现在国内用户依然接受不了双离合，主要还是大众造成的市场恐慌。也是在这种恐慌中，双离合依然在市场中得到普及。作为汽车行业的从业者，对于双离合没有消费者那么恐慌。其实没有什么争论的，不放心就买AT变速器车型。

手自一体变速箱是一款非常常见的变速箱，这款变速箱简称AT，这款变速箱的技术非常成熟，很多高端车型都采用了这款变速箱。这款变速箱的加速度比较强，稳定性能也比较强，是一个比较中性的变速箱。。

双离合变速箱简称DCT，这款变速箱的优点就是加速效果比较强，而且理论上油耗也比较低，但是因为这款变速箱的结构复杂，而且有一定的技术难关没有被完全克服。所以很多双离合变速箱的车型会有一定的异响或者卡顿的现象出现。

随着变速箱技术的进步，手自一体变速箱肯定会越来越省油，加速效果也越来越高，而双离合变速箱则是会变得稳定起来，这样的情况下，两款变速箱之间的争论自然也就很难解决。从现在的情况来看，对于高动力车型，两款变速箱基本上是平分秋色，豪车里面也基本相差不大，未来这种情况想要改变也有一定的困难。

总结分析：

其实这两种变速箱都有小问题，你怎么看呢？