入手途岳 各种新技能你解锁了吗？别慌！看完这篇文章你就知道了

要说起大众这个汽车品牌，从进入到国内的合资品牌来看，它的经验可谓是丰富，因此在造车这方面也是有着越来越多的粉丝。但不知道从什么时候开始，可能是自主汽车品牌的崛起，也可能是它自己减配的原因，因此，目前来看，它的影响力已经大不如前了。今天我们要说的就大众途岳，基于MQB平台打造的一款紧凑型SUV。从上市之后，首月就卖出去将近一万余台，而这样的数据，虽然说不是有多好，但总体来看还是不差的。一起来了解一下这款2019款大众途岳。2019款大众途岳，提供6种车身颜色可选，搭载1.4T和2.0T发动机。

途岳外观设计确实让人眼前一亮，朴实的大众要玩起时尚来也丝毫不虚，大改闷骚木讷的古板形象，前脸横条镀铬联通大灯，浑然天成，自为一体，下包围层次分明，很有立体感，整个前头格外饱满方正，力量感由内而外。车身侧面虽然紧凑，但清晰的棱线赋予了它更多的延展性，协调美观，后尾部大气耐看，让人挑不出任何毛病。

在车身侧面，途岳R-Line在前翼子板处增加了一个R-Line金属质感徽标，并且将原本黑色的侧裙改为了与车身同色的设计。尺寸方面，新车的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，与普通版保持一致。而硬朗的车侧犹如迎风扬起的风帆，平整又充满了力量感，从前轮拱一直延伸至后方的腰线使其成为同级别中最具领袖风范的豪华SUV。

而后轮上方粗壮的肩线拓展了视觉宽度，为敦实的车尾又增添了几分豪迈，造型与前大灯组遥相呼应的L型LED尾灯又提升了尾部的美感，既保证了功能完整，又可让行李厢宽阔的空间和谐地融于尾部线条之中。动力方面，途岳R-Line仍然搭载EA211 1.4TSI发动机，额定功率110kW，最大扭矩250Nm，配合七速双离合变速箱。

底部配备的五辐式的合金轮毂尽显运动气息。尾部造型饱满，尾灯设计得很有特色，底部配备了隐藏式的排气方式，和大面积的防刮板，显得更具特点。整车尺寸为4525*1852*1708mm，轴距为2650mm，内部空间还是非常的充足的。

进入车内，两车的内饰风格给人的感觉完全不同。途岳采用黑/棕色混搭的内饰，车内的视觉效果更加跳跃，中控台采用上下分层的设计，各功能布局清晰明了，非常容易上手，D型方向盘的加入加强整车的运动气息。而CR-V的内饰采用全黑材质，短小的操作箱和中央扶手箱的设计对于很多驾驶者来说很难适应，中控台上繁多的按钮影响美观，类似镀铬的高亮面板的运用让整个内饰氛围和外观一样充斥着极强的"肌肉男"既视感，让人产生整车反应似乎不是很灵敏的感觉。

空间方面， 这车型的设计够大，很适合自驾游，空间宽敞，乘坐富裕，我176的个子是我家里个头最高的，坐驾驶位上十分惬意，视野敞头部余地大，基本上不会有任何的压抑感。腿部表现的也不错，坐副驾驶上随便翘着两腿完全没问题。后排位置也好，前后座椅间的排距挺好的，坐人不会拥挤。中控台的槽格设计也相当人性，像随身的携带物还是挺好放的。后备箱也算满足，装行李箱的话三四个是没压力，平常家用的话，下班买买菜，周末逛逛街，实用性是挺突出的。

为满足消费者对动力的不同需求，途岳提供330TSI和280TSI两种动力组合选择。330TSI车型搭载第三代EA888系列卓效版2.0TSI发动机，匹配DQ381七速双离合变速箱，最大功率137kW、最大扭矩320Nm，百公里加速快至7.8s，配合4MOTION智能四驱系统，兼具公路性能和越野性能，纯粹的驾趣让人欲罢不能。280TSI车型搭载日臻成熟的EA211 1.4TSI发动机，匹配DQ200七速双离合变速箱，最大功率110kW、最大扭矩250Nm，胜任各种日常用车场景，而低至5.9L的百公里综合工况油耗可显著降低用车成本。

现在各大汽车企业，不管是合资车还是国产车，都将发展的重点不约而同的放在了SUV领域。而最近正好是新车上市的时候，19款的大众途岳又火了一把，性能非常的出众，不管是外观还是动力，都是处于领先的水平。