车主快看 日系车有什么通病？这篇文章来给你答案！
车主快看，日系车有什么通病？这篇文章来给你答案！
日系车有什么通病？
第一，日系车车漆比较薄。
日系车的车漆确实是相对薄一些，轻微刮蹭车漆受损会大一些，一定程度上造成用车成本的增高。虽然日系车车漆薄一些，但是不会生锈，其保护性还是相当不错的。
第二，日系车底盘不够厚重。日系车高速稳定性会逊色一些，一定程度上缺少驾驶乐趣的。日系车非常的工具话，特别省油省心，但是总是少一些乐趣。
第三，轻微刮蹭受损大。在很多的事故中我们会发现，日系车碰撞后受损会大一些，同样也会造成用车成本的增加。这里并没有说日系车不安全，日系车与同级别车型相比安全性并不差，甚至更好一些。
第四，性价比低。日系车入门车型配置相当寒酸，铁轮毂、鼓刹、内饰硬塑料、基本没有ESP，其性价比低的过分。
第五，隔音降噪水平低。日系车的隔音降噪水平也是非常差，尤其是低配便宜车，例如飞度、卡罗拉、阿特兹等。很多朋友买了日系车以后第一件事是做隔音。
日系中低端车型或多或少会有以上的问题，但是到了一些高端车型，做的也是非常不错的，无论是豪华性，隔音降噪水平还是配置等，同样出色。
日系车虽然有很多的不足但是其质量稳定可靠性和燃油经济性都是有口皆碑的。对于预算不够充裕的朋友来说也是不错的选择，毕竟对大多数消费者来说省油省心才是王道。
顺便说说日系车的安全性吧，这个也是大家比较在乎的。实际上日系车的安全性并不差，最近中保研测试成绩还是比较能够说明这个问题的，无论是雅阁，凯美瑞还是奕泽成绩都非常的理想。
如果能够忍受日系车汽车噪音大，配置低，车漆薄等不足的问题，那么就可以享受日系车省油省心，保值率高的优势。车无完车，大概就是这样吧。
在国内车型卖的最好的除了德系，就是日系，韩系和法系意大利系的只能在夹缝中生存。
日系车诚然有很多的优势，不然也不会有很多人选它。当然，日系车也有很多的特点或者是槽点，还是比较常见的。
比如日系紧凑级车型一般隔音差车漆薄，这个规律几乎可以适用于所有日系的小型车和紧凑级车型。也几乎没有任何的日系紧凑级车型的车主，敢自豪的宣称自己的车隔音好车漆厚的。
当然，50万以上的雷克萨斯的隔音水平和车漆厚度那是没得说，不过它是雷克萨斯，还是50万以上的！就像奥迪也属于大众一样，我们不能拿奥迪a7跟卡罗拉比吧？
然后，日系车的各个品牌也各有特点。
丰田车型最显著的特点就是配置低，比如除了高配都不带倒车雷达，几乎适用于国内丰田的所有车型。当然，丰田车型从来不以配置和动力取胜，它讲究的是稳定耐用。也就是说，追求动力和喜欢高配的，那买丰田车一定是错的。
而配置低也能带来故障率低，这个定律还是成立的，比如，土豪喜欢买的路虎，很多投诉都是关于原车的倒车影像方面，那，这种故障和投诉永远不可能发生在丰田威驰身上嘛！因为威驰全系连倒车雷达都没有，更别提倒车影像了！没有的东西你大概也就只能投诉它没有吧，所以以威驰为代表的丰田车型，倒车影像等相关配置的故障率方面，一直都保持投诉率几乎为零的吉尼斯纪录；
对比于如同中年男人般沉稳的丰田，本田更像个激进的小青年。本田车型的特点是啥？嗯，买发动机送车！也就是除了发动机，本田车型几乎没有任何优点。比如，本田全车系隔音效果都一般，雅阁最高配特地加了许多有助于静音的配置，隔音效果都还比不上凯美瑞，其实，凯美瑞的隔音效果还真一般，我也不是夸它。而本田飞度和思域之类的就更不用提了。
当然，十代思域和十代雅阁的配置还是可以的，主流的配置都有。我们这里只说缺点，本田地球梦又被称作本田积碳梦，而且基本上也属于众望所归名副其实；本田好不容易量产的涡轮增压发动机，又玩了会机油增多，倒现在还没拾掇利索，被人戏称：“一日本田，终生维权！”，“买发动机不但送车，还永远送机油。”；
日产车型大多都是万年不变的自然吸气发动机，动力总成老得掉牙，而且13年那会，还爆发出来大规模的烧机油！以前总是听说德系的涡轮增压发动机烧机油，日产的自然吸气发动机在这方面竟然取得了卓越的进展，真是相当令人刮目相看。
日产最近两年在cvt变速箱的故障率方面，出现了一些比较大的波动，甚至有专门的网站都曾征集过日产车型的cvt变速箱的故障率申报，争取迫使日产进行大规模的召回。
而定价敢于超越BBA车型的入门版本、卖27万的新天籁2.0t车型，由于发动机油封漏油，一直吹了大半年，都做不到能够正式上市销售，甚至很多4s店也没有实车展示，颇有些“只听雷声响，不见雨下来”的梦幻意境。
马自达研究转子发动机这么多年，一直都实现不了量产。马自达最蠢的地方在于，没有学贾跃亭，拿不能量产的转子发动机天天做PPT！否则轻轻松松融到几千亿，光凭净资产，马自达也早就超越了日产和丰田。
既然转子发动机不能量产，现售的马自达车型只能主打颜值和操纵，其动力水平一般。马自达车型明明轴距可以，跟同级车型相比，还属于主流水平，但因为马自达车型的驾驶位置相对靠后，所以往往后排空间不大；
铃木车的质量和油耗水平还是可以的，就是铃木已经成了小型车的专用代名词。而国人比较喜欢轴距大的车型，觉得更有面子和气场。所以铃木制造虽然是好车，但其市场也在逐渐的萎缩，甚至路边社的最新消息也有说，下一步铃木将会退出中国市场。
还有一个日系品牌叫三菱。不过三菱目前在中国是专业卖发动机，副业才卖车。除了帕杰罗以外，三菱没有任何拿的出手的车型，已经属于是小众中的小众，我也不屑说它。不过，三菱的发动机还是卖的挺好的，比如它的1.5t就撑起了国产车的一半天，被诸多的国产车企所采用。