「乐清观察」对共享助力车停营的“马后炮”

6月12日的《乐清日报》，报道了哈啰共享助力车在乐清主城区全部停止运营的情况。笔者同时了解到共享单车也大量减少，目前乐清城区内，所见的、还能正常使用的共享单车，有点“一车难求”的意思，给习惯用共享单车方式出行的市民，带来很大不便。

笔者个人是非常喜用哈啰共享助力车的，省时、省力，又省钱，代步效果远胜于自备车，这一年成为市区内短距离出行的主要选择。此次哈啰共享助力车在乐清全部停止运营，相关部门给出的主要理由是“投放过量、管理粗放，影响市容环境秩序，妨碍交通环境”等。

根据笔者个人的使用体验，哈啰公司的共享助力车在解决乱停放等问题上，比普通共享单车已经有所进步，其定点还车功能初步解决了随处丢弃、随意停放的情形，属科技上、管理上的迭代升级产品。然而，定点还车问题是解决了，但有序摆放、适量摆放还是一个新问题，尤其在人流量密集路段，单车占压人行道、盲道的现象，停运前确实没有得到很好的解决。

共享助力车作为新兴事物，较之共享单车，因具备了部分的电动功能，成为大多数二三线城市市民喜欢使用它的主要原因，虽然共享助力车的通用技术和消防安全还没有完全达到标准，且还车区域的乱设置、区域内摆放不整齐等情况，都对市容环境存有一定影响。根据报道所述，相关部门确实也做了不少努力，对共享单车企业进行了多次约谈，但实际效果并不明显，最终在持续的清理后，相关企业终于配合城市管理，召回剩余的共享助力车，并停止运营。

应该说这个结果非常令人遗憾，是个明显的双输局面，市场行为和行政管理没能实现有机融合。笔者身边众多朋友在微信朋友圈纷纷问询共享助力车的去向，对其进入乐清城市才一年就匆匆停止运营表示非常的惋惜。笔者也曾多次发文表示，与一二线大城市相比，乐清作为县级城市，发展和规范管理共享助力车的条件相对优越，因为乐清城市人口聚集并不算十分密集，共享助力车、共享单车投放的相对量也不算高，新老城区间隔也比较远，本来有可能形成一个全城共生和谐的共享单车使用规范，在方便广大市民出行的同时，兼顾好市容市貌。可惜的是，现在说这些已经晚了。据笔者所知，哈啰公司已表示，至少两年内，共享助力车不会再进入乐清城区。

对共享助力车的共融管理可以进行一些思考。比如，原本相关部门是否可与单车公司进行商讨，将定点还车的位置逐一进行确认、协调，尽可能利用好空闲场地（包括部分停车场），而不是非设主要交通要津上不可，借此减少对盲道、人行道的占用，相当程度上可以减少对市容市貌的影响？又比如要求地面设置定点还车定位器，骑行者非进入限定位置，就不能还车等等。 （作者为乐清知名网友）