3年前的风口 如今被用户唾弃：资本如何一步步毁掉共享单车？

这几年大家突然发现，大街小巷全是自行车，什么样的款式、颜色和名字都有。这些交通工具通过一些软件APP扫描一下，交个押金就能骑行走。这些所谓的共享单车志在提供人们几公里内短距离的交通便捷，在长期发展阶段，的确以快速的机动性和利他营销策略，确实实现了很大的发展和扩张。不仅仅一二线城市普及了共享单车，就连经济疲乏和年轻人并不太多的县市级别城市也布置满了共享单车。单车的无限制的供给完全超过了市场的承载量，最后的结果可想而知。

关于单车的众多思考

为什么突然共享单车就火爆起来，是什么“怪物”推动了这一波泛滥的交通工具，又是什么让这么多共享单车突然之间全部倒塌呢？

俗话讲“有需求的地方，就一定有钱赚”。同样的道理，共享单车为了解决短期的行程问题， 应运而生。发展初期，还算规矩，只是在一些大城市进行布局，毕竟大城市有很多符合共享单车发展的土壤，比如说，交通堵，年轻人多，接受新生事物的思维敏捷度高等等。

有数据经过分析，一般的共享单车成本300元左右，一个小时1元钱，2个月不到就可以回本。基于如此的高资本回收率，很多风投公司看中了这块大肥肉，特别是互联网公司觉得这将是新的风口，赶上这波风口，猪也可以飞起来。

由于互联网公司的介入，利用了它们极大的端口流量以及雄厚的运作资本，很多共享单车实现了极大扩张。行业一片大好，就算有些单车公司没有资本问津，但是它们的创始人就算砸锅卖铁，也在不停造车，进入这个香饽饽市场。它们丝毫不在乎运营成本和潜在的市场风险。

传言，某富二代“车毁人亡”，只能直播还债

“别人兴奋我恐慌，他人恐慌我兴奋”，把这句话运用到这个市场特别合适。只有当资本退去，才知道谁在裸泳。随着行业竞争压力的增加，以及消费者对理性回归，很多资金实力较弱和运营混乱的单车公司全部被清扫出局。甚至有传言说，某单车富二代CEO因欠款被法庭判定成了老赖，现在只能通过在网上直播赚钱还债，让人唏嘘。虽然上十家单车公司被市场淘汰，仍旧留下了部分龙头单车公司，但是风口的资本退去，他们的日子就真的好过吗？

毫无疑问共享单车是个吃钱的项目，不管它的运营商是怎么定义它的模式。物联网共享连接也好还是互联网+交通运营模式也罢，它们都逃不了资本的运作和供给。随着行业的竞争白日化，共享单车有点脱实向虚的趋势，不再已专心造车和提高客户体验为主了。而是加大了资本的融集和扩张。资本驱动让共享单车这个行业无法深耕，对市场的掠夺成了主要旋律，野蛮生长更加的白热化。

其实，看中市场地位和做一些适合当下的策略布局，是没有太大问题，毕竟要获取客户资源，并转化成企业效益是无可厚非的。但是在共享单车的发展后期，单纯依靠资本的力量，而不是去考虑市场的体验性以及承载力，客户是没有办法去买账的。单车运营商想要不停地用资本的补漏运营成本的空缺是不太现实的，也最终导致了很多资本的退场。

共享单车的“前辈们”现状

其实跟共享单车这个项目作比较的话，很多其他的互联网项目都有前车之鉴。比如打车服务和外卖服务。打车软件和外卖软件在最开始的发展阶段，都是受到了资本青睐。有大批的资本进场，也实现了非常高昂的补贴，都到了极其夸张的地步。有的消费者用1元钱吃饭和1元钱打车都是经常可以遇到的事情。这也让消费者迅速从打的士和去实体店吃饭消费的这一传统行为，马上转移阵地到互联网上，让消费者惊呼过瘾。

可是好景不长，资本的补贴总会消失，回归到了正常水平之后，消费者的忠诚度并没有完全被培养起来。资本退去后，消费者又变成以前的消费模式，就像什么也没发生一样。

罗马不是一天建成的。同样的道理，消费习惯的改变和对某企业的忠诚都是需要长时间的积累和经营的，短时间的资本输出不是太可能改变这一切。同样的道理，当共享单车不在实现高资本补贴和大力推广之后，很多次要矛盾或者说以前的“将就消费”都会被刺激出来。

共享单车客户体验差评

现在消费者都发现了，共享单车无形中的资费在变高，比如说，单车的平均费用变高，使用时间更加短，资费更加贵；部分单车还加了一个超出运行地区的补贴费等等。这些条条框框加剧了消费的不满，也降低了消费者客户体验，这样的一个矛盾对于一个与互联网连接在一起的行业来说，可以是最大的打击。

比如，车上的小广告二维码，导致消费者被诱骗下载APP；单车车费的提高和使用时间的减短；单车的硬件出现安全问题，损害了消费者的人身安全；有的地段不允许停靠单车或者就没有单车，局部地区的车辆供给出现问题等等。都是客户体验的最大核心问题，但是到目前都没有得到很好地解决。