共享模式陷入僵局 缘于资本的疯狂与决策的盲目

共享模式一边改变着人们的生活，一边经受着时代的考验。在共享单车繁华落尽后，共享汽车的发展成了人们关注的焦点。近日，在杭州市近郊钱塘江边几个村落的闲置空地上，密密麻麻的停放着来自同一个公司的几千辆闲置新能源共享汽车，场面甚为壮观。人们不禁质疑，该公司的共享汽车运营是否正常，相关手续是否合法，存不存在伪造和骗补问题。

当多地频现“共享单车坟场”，共享单车的烧钱大战偃旗息鼓，便暴露了这种共享模式已经陷入僵局或困境。那么，新能源共享汽车运营就该从中汲取教训，要慎之又慎，不再让资本依旧按照共享单车的逻辑任性狂奔。很遗憾，事情恰恰走向其反面，继“共享单车坟场”之后不到一年时间，便出现“共享汽车坟场”。

这只能说明资本的疯狂。共享单车倒下了，一厢情愿的以为共享汽车比共享单车更能带给消费者新刺激、新体验，于是其契机来了，其黄金时代就在眼前了。殊不知，这共享汽车的驾驶更需要技术，比共享单车运营起来难度更大，而且驻车更其困难。

资本的疯狂，显然依附着决策的盲目。如果没有有关部门对购置新能源汽车的优惠政策，尤其没有对共享汽车运营的贴补政策，资本再怎么疯狂，也是无济于事的。而这决策的盲目，更在于对国内大量空闲司机对拥有车辆心理期待方面的误判，认为只要“以租代售”，就会有很多空闲的司机欣然加入到驾驶共享汽车的行列。事实是，一家三口尽管都有驾驶证，但不见得必须人手一辆车，达到家庭必备三辆车，而仅仅是只要一辆车，满足一家三口共同面对的出行任务或目标，或者日常用车之必须，就足够了。

所以，资本的疯狂与决策的盲目，是共享模式陷入僵局的根本原因。二者相加，更让共享模式的发展，呈现无序化态势，有关部门根本无从监管，或者根本来不及责令某个部门实施监管。发展无序化、一窝风，瞬时造成车辆“坟场”，自然在情理之中。

当然，对于“坟场”之说，共享汽车公司在口头上是不会承认的，所以才不得不实施迁移计划，将这些汽车从钱塘江边运走。这仿佛是企图转移公众的视线，消弭社会影响。只是，当数千辆闲置的汽车成为一种存在，不论运送到任何地方，都始终是一副壮观的“坟场”景象的。而现实问题在于，因为牵涉乡村土地占用期限，将对这“坟场”持续不断的选址，导致这“坟场”将是不断移动的情形。每每在目前占地到期之前，就要物色新的地块，去谈判，议定使用费用等事项。这真难为共享汽车公司了。 □贾志勇