生意好就涨价 下一个倒下的共享单车是谁?
听说共享单车要涨价了,我的第一个反应,不是对商家的抱怨,而是觉得,我可能要与共享单车这个工具,哦,不,玩具分手了!市场经济嘛,涨价很正常,商家可以给你讲很多理由,我们左右不了商家的决定,但可以有自己的选择。我这里一个小城市,方圆不过10公里,如果不是因为骑着单车感受春光的悠闲自在,我才不愿意让它硌得屁股生疼,坐公交车其实也挺舒适,价格也不贵。
天气转暖,是该涨价的时候了吗?这感觉,就好比一到什么黄金周、小长假,各地的酒店、景区门票就涨价,简直是如出一辙。所谓的萝卜快了不洗泥,说的就是这样的操作。气温逐渐升高,万物复苏,影响骑车出行的不利因素有所好转。在冬季里放弃骑行的用户,又开始选择共享单车作为短距离的出行工具。这就意味着,相对冬季而言,市场需求迅速大幅增多。短期内很难增加共享单车供给,根据供需曲线原理,适当上涨价格有利于达到最佳资源配置的新均衡。在需求快速增长时,上涨价格比较容易说服用户接受。
很多时候,我们都某种消费的需求,并不是生活的必须,而是一种良好的体验。作为一种环保的出行工具,共享单车确实解决了我们生活中的一些小问题,这种小便利,是我们对方便最直接的感受,但要说这东西无可替代,就未必了,许多昙花一现的东西还真不少,比如曾经风靡一时的传呼机。作为一种绿色环保的出行方式,我们相信自行车会有很强的活力,但那种良好的体验,一旦失去了吸引力,很难保证我们没有其他的选择。
为什么会选择大城市涨价?应该考虑到的是用户对价格的敏感反应。在一二线城市,共享单车总体来说是公交地铁的互补品关系。但在三四线及以下城市,人们骑行共享单车往往不是用于换乘,而是类似于公交的解决方案。因为中小城市公交站点较密,如果公交可达意味着公交站点离目的地很近,步行即可。用户骑行共享单车,要么便宜(比坐公交省钱),要么方便(没有公交到达或班次过少)。无论哪个方面的考虑,他们骑行的距离相对一二城市要远一些。也就是说,在这些市场上,共享单车与公交互为竞争品。换句话说,在三四线城市,在价格可以忽略不计的情况下,骑骑单车,不失为一种锻炼身体的好方法,如果七个单车,用掉了我的早餐钱,我干嘛不走两步,去喝一碗热乎乎的豆浆呢?
其实,我们相信,共享单车的决策者们,绝不是那街口卖早点的摊贩,见生意好就想涨价多赚几个,如若不然,迟早也会关门大吉。像这种依靠量来获利的生意,毕竟大量的回头客,才是财富的源泉。虽然涨价不多,也在我们的承受范围之内,但那种感觉不爽,我对你一往情深,你却来了温柔一刀,感情渐渐淡了,还谈什么生意?