“谁的单车多 谁亏损就多” 共享单车的下半场是条“不归路”
推荐语:共享单车本身只是一个补充。作为补充,它就不可能用规模扩张的方式成就奇迹
下文转载自作者:纳米科技
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犹记得共享单车诞生之初带来的惊喜,媒体称它为“新发明”,社会资本纷纷竞逐,头部企业风头无两,甚至到海外开疆拓土。行业赛道最拥挤的时候,市面上不仅集齐了“红橙黄绿蓝”各种颜色,许多企业还大打“车海战术”,大批量生产订单,强调对各城市优先覆盖。
一时间,酷骑、悟空、永安行、小鸣单车等品牌横空出世,自此进入“百家争鸣”时期。各大厂商纷纷学习滴滴扩张之路,大打补贴战,疯狂投入单车数量。共享单车行业进入恶性循环,各大厂商自17年下半年开始纷纷进入资金紧张局面,退押金难一时牢牢占据热搜,进而演变为公司倒闭。
时至今日,摩拜委身美团,已近乎名存实亡;OFO步履维艰,押金难退,难以为继。共享单车走到了一个非常尴尬的位置,不投新车不行,投放新车也走不通。不管走哪条路,都是一条亏损的不归路。
美团其实就是很好的例子。在美团收购摩拜之后,公布了摩拜单车被收购后共26天的业绩情况,根据官方数据,可以估算出3.96亿元的折旧费加上1.58亿元运营成本,亏损4.07亿元,差不多摩拜单日亏损超过1500万。
网上也有很多共享单车被“肢解”,压缩成了一个个铁饼的新闻。让人们对共享单车的最终走向产生了猜疑:共享单车是不是就要逐渐在街头消失了呢?
因为大量的单车需要管理、维护、修理和庞大的运营人员来支撑,也就是说谁的单车多,谁的费用就多,谁的亏损就多。在缺乏明确的盈利模式的情况下,企业宁可不要这些车也不维修,想要把成本推给社会消化。这种走势下共享单车可能最终真会从街头消失。
倒闭潮一波接一波、巨头陷入进退维谷的尴尬处境……或许,现在的共享单车惨状是当初谁也没想到的吧。在接下来的时间中,留给共享单车调整的时间真的不多了。
但是作为共享单车的受益者,我们并不希望看到共享单车彻底消失。