共享经济陨落 留下的是否能生存下去？

我国共享经济的代表莫过于共享单车的成功，以至于后来延伸出的共享充电宝、共享篮球、共享床位、共享服装、共享雨伞、共享汽车等。共享单车在上述共享项目中无疑是最成功的，相比也是竞争最激烈的，所以，要谈共享经济，必须要说共享单车。

OFO共享单车

2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。

2015年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。

2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，二十多个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

绿色车：享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行。

黄色车：OFO单车。

蓝色车：哈罗单车。

浅蓝色：1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车。

黑色：Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行。

红色：龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车。

橙色：微笑单车、Funbike、摩拜单车、CCbike。

白色：小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike。

银白色：7号电动车、智慧单车。

土豪金：酷骑单车。

以上的这些单车品牌很多已经倒闭，还有一些地方性单车没有列举，目前市场上占据市场份额最高的三家公司分别为：哈罗单车、OFO单车、摩拜单车。

为什么实体经济中自行车、电动车的生产厂家多如牛毛，却都有自己的立足之地，而共享单车市场上二十多家公司却相继倒闭，无力经营呢？

分析认为，共享单车投入大、盈利周期长，没有大量资金进入，只能是资金链断裂，而倒闭。共享单车的盈利方式有三种：一是通过收取用户押金再投资产生收益（平均一辆单车可收取7-8用户押金），这个资金池是相当庞大的；二是通过用户骑行收费，带来盈利；三是通过广告植入形式收取广告主流量费用，这种方式没有出现，但是大多数公司都有规划，只是在广告投放的解决方案未能实施。

而随着国家对共享单车用户押金的持续监管，单车企业对于押金的使用上也被约束，只能通过用户骑行收益，企业就需要提高市场占有率的方式，做到行业第一，从而掌握定价权，再实现盈利。持续扩张，就是不断地往市场投放较多的车辆，车辆的增加导致道路交通、乱停乱放的现象出现，各地城管部门、监管部门也出手整治，所以出现了较多的“单车坟场”。一边是不断投放车辆，一边是“单车坟场”持续增加，为什么单车企业不对车辆进行回收？这个是经过企业精算部门对回收成本做了精确计算后，得出的回收成本远高于重新投放新车，所以，企业对于回收就不是特别重视，以至于单车数量激增，给城市出行和环境带来了影响。

共享充电宝、共享篮球、共享床位等都不乏高调进场、低调退场的尴尬，一时间共享经济开始被人们解读。

“风口来了，猪都能飞上天。”盲目跟风，除了血本无归外，还有可能粉身碎骨！