旱土甘来吗 2018是共享单车的绝地逢生？

共享单车的发展到壮大是短短的时间。共享单车带动了许多其它的共享经济产业的产生。比如共享汽车，共享雨伞，共享充电器等其他更多类型的共享产品。共享单车从当初的百花齐鸣到基本只有摩拜和ofo两个品牌，其他品牌在共享当中不是被爆用户押金提不出就是宣布破产。共享经济的产生并不是粗放式的放养经济，而应该是有人为管理的产品。共享单车其实也是一件新的产品，只是一件新产品的诞生，管理者不善于管理导致的产品失败。其中最大败笔处是用户乱停乱放，人为破坏，占为己有等现象层出不穷。使共享单车这一本来被网络誉为“中国新四大发明”的产品非常地失败。

共享经济投入大，回报低。让许多投资者望闻风去，虽然看中这一共享经济的前景，但是不敢押注于这一共享经济体。共享经济，共享单车是一项新的经济模式，敢于吃螃蟹的人必须不怕螃蟹的爪子，当然一项新的经济体的产生并不是自己想象的那么容易。他必须符合社会的自然规律。任何违背自然规律的产品都是没有存在意义的。

最近哈罗单车Hellobike获一笔达20亿的融资，哈罗单车获阿里领投，哈罗单车能否逆袭ofo和摩拜，成为共享单车的老大，这个不从得知，只能拭目以待。

共享单车烧钱免费的时代已经过去，ofo和摩拜都已经开始收割用户，单车管理也已经渐渐走向正轨，在郊区或一些较偏僻的地方已经看不到共享单车的影子。共享单车的竞争回归到城市的主干道，但是城市交通有城市交通规则，共享单车需要待解决的问题还很多，共享单车是新兴产物，但是在不破坏交通法规、解决人为破坏、不乱丢乱放的问题上得到解决，才能真正意义实现共享。否则单车企业浪费财力物力而且得不到讨好。