共享单车泛滥成灾？谁该为受损的ofo负责？

正如董卿在“朗读者”中所说的，大多数中国人都有自行车情结。自2016年底以来，自行车的共享事业已开始蓬勃发展，各大城市的街道上都铺有五颜六色的共享自行车。在众多共用自行车中，“小黄车”率先抢占市场，抢占领先地位。

目前，合肥的“小黄车”已经有3万多辆车，但由于机械锁的漏洞、停车位的位置和落后的定位，“小黄车”已经严重受损。在校园里，黄色的小车到处都是“生病”。一个常见的问题不是轮胎没有气，就是座椅坏了，甚至车辆上的二维码已经被涂抹了。在发现“小黄车”损坏后，我们可以拿出手机修理它，但它似乎并没有那么有效。在安徽大学西门学校医院附近的一辆坏掉的“小黄车”已经几天没有人处理了。事实上，OFO公司也采取了一些措施应对“小黄车”的损坏，比如月薪6000元，以扩大汽车维修师傅，但汽车维修师傅仍然表示很有负担。他们说车的损坏率很高，工作强度很高。

此前，曾有媒体报道，北京朝阳区南路十里共用一个单车维修点，长约1公里，“小黄车”就有近300米长，“小黄车”堆积如山。近10000辆损坏的“小黄车”聚集在一起，等待维修师傅修复。而以“小黄车”为代表的OFO竞争市场仍在市场上。摩拜单车的质量如何？从外观上看，它的骨架比“小黄车”更“硬”，骑乘更灵活。因此，目前“小黄车”的损坏不能简单地归结为“国民素质低，而不是你自己的不心痛”，“小黄车”本身质量如何，开发商有没考虑到用户的重量，路面对车辆的磨损，这些都应认真考虑。

当共享自行车占据城市的一角时，它更像是一种新的城市文明卡。共享自行车不仅给你我带来了方便，而且是一种绿色环保的生活理念。技术损伤的“小黄车”要求研发人员来，但人为损坏，类似于“随便涂抹二维码免费使用”这种行为，需要共同努力和监督。ofo的安全需要每个人来维护它。