共享单车这片红海竞争激烈 新的兄弟还在杀入 他们能活下去吗？

从2016年夏天开始诞生的共享单车，如雨后春笋，经过一年的光景，就诞生了几十个品牌，竞争异常激烈，一年过后，就有好多品牌死掉了，而最早诞生的摩拜单车和ofo品牌两家独大，好像活得还不错。

实际上根本不是这样，因为这两家单车企业也一直没有找到盈利模式，一直在融资烧钱，当政府限制了投放数量，当共享单车乱停放的问题迟迟得不到解决，还有大量单车人为损坏的问题，着实让企业经营者头痛。更让创业者担心的是资金链的问题。

最近ofo 以单车做抵押获阿里巴巴的17.7亿元“救命钱”，这已经不是风险投资了，简直跟财大气粗的阿里巴巴签了卖身契，因为没有好的盈利模式，估计摩拜单车烧钱也快烧不起了，因此红红火火的共享经济里面的共享单车岌岌可危，已经成了一片红海。

真的猛士，敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血，就在共享单车苟延残喘之际，前面的勇士在不断倒下，后面的兄弟还在不断地冲上来，你看在北京的街头，出现了崭新的共享单车，在大街上整齐排列，看上去做功不错。

他们大有后来居上的气势，打出了免押金的优惠政策，共享单车的押金，摩拜是299元，小鸣单车，押金199，OFO共享单车押金是从99元到399元之间不等，免押金的确是一个亮点，因为面去了冲押金退押金的麻烦。

但是新的兄弟来了，可能是没有拜码头，你看看在地铁站跟前，遭到了这样的礼遇，互联网经济，能够抢上头水，是非常关键的，后来的兄弟想在一片红海中杀出重围，必须得有雄厚的资金，和更贴心的服务。

暂时看，这些刚入行的兄弟，还没有得到人们的认可，虽然有免押金的优惠政策，但是影响还不够，这么多的新车，还是静静地在北京的街头上整齐地排列着，在地铁站繁华的地方，就遭到破坏，所以他们只好躲到偏远的地方，静静地等待着人们的赏识。

最近两会上，交通运输部部长李小鹏在回应共享单车管理服务问题时表示，目前共享单车在发展过程中的确还存在存车难、乱停乱放等问题，这需要大家共同治理、共同维护。希望企业社会还有使用者共同维护好共享单车这一新生事物，毕竟共享单车，便捷环保，是发展的趋势。