共享单车加速迈入免押时代 或催生新的商业模式

在去年大规模爆发“共享单车退押难”问题后，如何更好的保障消费者权益已经成为共享单车行业不得不迈过的一道坎。近日，哈罗单车对外宣布，对信用好的人（芝麻分650以上的用户）不再收任何押金，通过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。专家表示，共享单车竞争已经进入下半场，从单纯比拼投放数量，逐渐转向比拼用户体验，全面免押的推行将提升用户体验，有利于信用体系的完善。

去年下半年开始，共享单车经历狂热之后，出现行业拐点，酷骑、小蓝等近十家共享单车陆续宣布破产，直接导致至少15亿元的押金至今无法退回，波及六七百万人，造成人均200元的资金损失。

据中国互联网络信息中心近期发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年底，国内共享单车押金存量规模约200亿至600亿元，这使得服务于大众绿色出行的共享单车行业受到诸多争议。

《2017年全国消协组织受理投诉情况统计分析》显示，2017年关于“部分单车企业因无偿付能力不能及时退还押金的消费投诉”位居消费者投诉热点首位。中消协在公开场合多次呼吁单车免押金。

值得注意的是，在小蓝单车出现经营困难时，由于其部分推行了免押金骑行，使得100万用户免于了押金损失。免押金对用户权益的保障作用在行业拐点时得以体现。

事实上，早在2016年，永安行单车已率先接入芝麻信用，成为第一家试行免押金的单车企业。经过2016年一整年的试验，在免押金骑行人次达到9000万人次的情况下，车辆损毁量只有50辆，免押模式的可行性在行业内得到印证。

2017年初，更多单车企业开始尝试免押模式。3月开始，ofo小黄车在上海、深圳等25城市陆续上线信用免押。单车企业发现，在免押金的情况下，不仅风险可控，而且，骑行人次提升超过50%。

数据显示，从行业平均值来看，对于共享单车公司来说，接入信用免押机制后，降低了用户使用门槛，提升服务效率，新用户通过支付宝扫一扫开通时间由10分钟下降到1分钟，注册转化率提升20%以上。对于用户来说，免除押金，可以更放心的使用。

世界资源研究所中国交通项目部主任刘岱宗表示，企业收取押金的主要目的之一是为了确保消费者不去故意损毁单车，维持运营秩序，而想要达成此目的，还可以通过建立消费者信用体系和正向鼓励等多重手段，不一定只依赖于押金，而且这些手段更容易被消费者接纳。

北京师范大学法学院副教授宋刚同样认为，使用支付宝等信用担保方式，可以减少用户风险，更突显了社会信用体系在互联网经济下更为重要的作用。随着信用体系的完善，交付押金的担保方式或将被逐渐淘汰，不再具有竞争力，这是一个重要发展趋势。

记者了解到，虽然此前共享单车行业已经在试行免押金，但大多是在个别城市试运行，哈罗单车是全国首个全面实现信用免押的共享单车。哈罗单车COO韩美说：“我们要让哈罗单车铺设到哪个城市，这个城市就能提供免押金的共享单车。接下来会继续加大单车在更多城市的投放量，预计到年底信用免押可辐射1.6亿骑行用户、免除押金超过300亿元。”

“哈罗给单车行业开了个好头。这标志着依靠腾挪用户押金来维持企业经营不健康模式可以彻底根治和改善。还在收取押金的单车企业应该感到压力。” 一位互联网资深人士说。

IDG资本董事楼军则表示，分享经济正在处于风口当中，其本质是更加高效的利用社会资源，而在这个过程当中，信用体系的搭建和完善是一个非常重要的必要条件。随着信用体系的搭建和完善，在接下来的社会发展中就会出现许多新的商业和经济模式。

（责任编辑：渠丽华）