越野车和商务车哪个安全？看完这篇文章你就知道了！

MPV、ORV，两种车型的车身结构有非常大的差异，前者的乘用车里安全系数最低的，后者最高但也要有丰富的主动安全配置，以结构作为切入点简单分析一下。

MPV-承载式车身

所谓承载式指【车架=底盘】，车身整体就像一个笼子一样，发动机、变速箱、悬架以及减震等结构均固定在这套“笼子”上，车身既要符合承载重量又要负责支撑；承载式车身的刚性和以抗扭刚度是很一般的，但是这种结构不需要粗壮笨重的独立底盘，整备质量能够很大程度的降低，减重自然会节油，这是大多数乘用车使用这种结构的主要原因。

但使用承载式车身并不代表不安全，只要车身结构能够有效的加强则没有问题，因撞击力的传导过程是从防撞横梁、吸能盒、纵梁再到车价，在每个位置都进行加强、配合发动机碰撞下沉保护，即使是承载式车身也能做到非常安全；其中轿车和SUV可以早关键位置进行加强，而且有足够大的空间布局碰撞溃缩保护，但是MPV要差一些。

MPV的车型特点类似于平头车，虽然发动机是前置后驱或前置前驱，但为乘用空间的最大化引擎舱被设计的非常短小，正面碰撞时从防撞梁到翼子板的可加强范围较小，可是车身的整备质量又非常大。

如果是此消彼长还能保证安全，但是结构强度降低再加上重量的增加，这种车的结构强度必然会表现出很差，一旦碰撞就像摧枯拉朽……

量产MPV几乎没有一台能够在严格的碰撞测试中得到高分，不论是进口还是国产，长头VAN的安全性会略高一些，不过这类车的价格往往非常之高，所以这种车是令消费者比较纠结的车型。MPV需要稳健的驾驶风格，或者充足的性能加上优秀的驾驶技术，做到这两点再考虑吧。

ORV-非承载式车身

用【非】来区别车身结构已经说明不同，顾名思义是车架不负责承载了，而是由一套完整的金属结构的底盘（俗称大梁）作为承载，五大总成以及车壳均固定在底盘上，可以理解为底盘及以下是“基础”、底盘之上是垒出的“房子”。

越野车在崎岖路面扭来扭去本质是在扭底盘，“房间”的整体结构并不直接受力只是改变倾角。

重点：非承载式车身在被撞中很难变形，因为底盘是一个完整的整体，正面或被追尾底盘相当于完整的贯穿式纵梁，只要底盘不变形车身整体则能保证完整性。

不过在剧烈的碰撞中仍需要完善的主动安全保护，比如安全气囊和头部气帘，配合安全带后才能保证碰撞中驾乘人员不会严重碰撞到内饰板，否则即使车身不变形也只会是“栩栩如生”。

两种车型结构有很大差异，虽然安全性有悬殊但是舒适性也有很大差异，没有哪一种一定好而是适合的才好，至于安全只能说安全意识也很重要。