华山论剑｜极星两周年：既要仰望星空 也要脚踏实地

王尔德曾说，“我们生活在泥沼中，但仍有人仰望星空”。仰望，是种美丽的姿态，它象征着人类对于永恒真理的求索，对于精神自由的追求，对于未知事物的向往。

中汽协数据显示，11月份新能源汽车销量为11万辆，同比下滑43.7%。这意味着，从7月份开始，我国新能源汽车销量连续5个月下滑。补贴退坡、保值率低、安全隐患、续航焦虑等都是新能源市场持续下滑的原因。

数字十分残酷的证明了“寒冬”的到来，仍不妨碍人们在跌跌撞撞中一路前行，追逐和探索新能源市场的未来。正如同每个人的心中都有一个星空梦，每家企业都希望能够成为指明方向的“北极星”，而有一家企业已经将对未来的期待写进了名字之中。

极星，整个2019年，这个诞生于北欧的品牌在仰望星空的同时不忘脚踏实地。8月底，极星成都生产基地正式投入运营，为品牌未来的发展注入了源源不断的动力；10月17日，极星的全球首家艺术空间在北京侨福芳草地正式开业，开启了全球范围内的渠道布局之路。

而赶在2019年结束之前，12月全球首批订单用户的商品车型已经从极星成都生产基地的生产线上缓缓驶下，标志着这台高性能电驱混合动力GT轿跑即将正式交付于用户。

两年布局，极星如何“颠覆”特斯拉？

今年，特斯拉利好消息不断，股价持续上升。特斯拉的成功在于其通过颠覆传统汽车行业的设计及工程思路，将汽车行业数十年以来具有真正革新意义的智能电动汽车推向了普罗大众。而作为沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动车品牌，极星也按照自己的节奏一步一个脚印的进行着布局。

在2017年10月之前，Polestar原本是沃尔沃旗下的高性能部门，类似于宝马M、奔驰AMG和奥迪RS。而在独立之后，Polestar摇身一变有了自己的中文名字——极星，成为全新的电动车品牌。

该品牌由吉利和沃尔沃共同控股，专注于生产豪华高性能电动汽车，纯粹、先锋、高性能是其品牌三大核心理念；旨在通过电动化和创新科技驱动结合，为汽车行业进入电动化时代贡献一份力量。

极星中国区总裁吴震皓就表示，“极星将以纯粹设计赋能先锋科技与环保理念，结合自身已有的工业制造体系优势，以颠覆性的产品‘星’启中国汽车高端制造格局，成为推动全球智能电动汽车行业发展的时代先锋。”

那么两年时间过去了，极星有了哪些进展呢？总结起来，就是两款产品、一座工厂，一家品牌中心。

作为极星品牌的开篇之作，全新的混动轿跑Polestar 1基于全新的SPA平台打造，拥有极简主义的设计风格，运用了大量高强度、轻量化的碳纤维材料；在动力上搭载了一套官方强化后的沃尔沃T8插电式混动系统，综合输出功率为600马力，峰值扭矩则达到了1000N·m。

尽管产品力出色，但145万的售价，还是离普通人有些远。今年4月，极星品牌第二款车型，也是其首款纯电动车型极星2正式预售，29.8万起，被视为特斯拉的“真正竞争者”。动力上，极星2最大功率达300千瓦，最大扭矩为660Nm，目标续航里程为500公里。

产品之外，在极星看来，汽车是需要体验的产品，而非数据参数的大量堆砌，尤其对于豪华高性能电动汽车而言，更加需要用户的感性体验，从而更加全面地认知品牌和产品。于是，从成都工厂的落成投产到艺术空间的落成，极星持续输出理念，打造品牌。

极星成都生产基地在制造工艺上具有领先性，是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂。此外，在极星的理念中，生产基地更是一间融合极简设计、尖端制造技术与先锋环保理念的“艺术工厂”。这意味着，消费者在这里可以在专业试车跑道体验极星1的高性能，也能身临其境感受极星的品牌魅力。

而极星艺术空间同样具有双重功能，不仅集合了设计品鉴、数字交互、性能传递、无忧零售等诸多实际用处，更将品牌理念和设计思维注入其中。计划中，到2020年底前，极星汽车将在全球布局50家极星艺术空间，而在1年内，将会有20家体验店会落户中国14座城市。

从源头保证品质，极星1为何敢卖145万？

尽管销量并不乐观，但电动车已经成为发展的必然趋势，无政策风向和市场走向都证明了这一点。然而，纵观整个新能源市场，无论是已经开启转型之路的丰田、大众、奔驰等传统汽车巨头，还是小鹏、威马、合众等造车新势力，大多聚集在中低端市场。

而敢于尝试和挑战的极星，一出手就选择相对高端的领域来树立自己的品牌，其方式之一，就是保证产品的精耕细作。

作为一个生产百万豪车，并将之出口至欧美成熟市场的汽车制造基地，极星1拥有严苛的质量标准与品控体系。据悉，每一台极星1都要经过多层严格的质量检测，确保每一台车型产品都具有全球统一的高品质保障。

首先，为保证品质，极星采用全球统一零部件采购，并且对所有来自供应商的原材料进行严苛的品质管控，通过25个测量指标来规范要求。这些手段都是为了保证来料符合极星的质量标准，为每一辆高品质的极星汽车打下良好的基础。

而在生产制造环节，极星1也不敢马虎，仅仅以喷漆为例。由于产品采用了价格高昂的低温漆，极星1需要通过纯手工喷涂的方式慢造细作。

由技艺精湛的喷涂技师能够确保漆面不出现任何瑕疵，极星1拥有4层不同的涂层，在喷漆车间每一台极星1需要经过20小时左右的时间，才能完成车身的整体涂装，每一层漆面完成前后均经过反复打磨，确保表面的平顺度与涂层附着力。同时，在每一步工序完成进入下一步工序之前，都将经过质检员的检测，杜绝任何不达标工序进入下一步环节。

而在产品生产出来后，极星在成都生产基，自建了一条专属的试车跑道，这在整个汽车行业内都不多见。这条试车跑道拥有2.5公里的铺装环路和0.8公里的特殊路面，质量部的工程师将利用这个跑道进行车辆全方位的动态测试，保障每一台极星1所有功能运转正常。

更加值得一提的是，极星还在质量监控的部分加入了消费者视角评审。所有参与者必须历经长达2年的专业培训，并获得来自于瑞典哥德堡总部的专业认证。

评审员们每周都将从合格产品中抽检车辆，以豪华车消费者的眼光严苛评审每一台车辆，通过不同的感官检测方式，对超过100项的静态内容进行评审，细致入微地近距离检测即将交付的新车。每一台进行评审的车辆，都将面对来自评审小组整整一天的感官检测，任何细微的瑕疵都将无处遁形。

尽管极星2的量产还需要一段时间，但从零部件源头，到生产制造再到质量监控，极星确保了每一台交付到消费者手中的产品都是精品。

结语

对中国市场而言，极星的到来突破了中国品牌的高度，并开创了通过高价值产品树立品牌，再推出走量车型的新打法。工厂和产品的硬实力，以及渠道和服务的软实力，勾勒出了一个具象化的极星。

这条路能走得通吗，还不得而知。但从目前来看，新能源市场还没有人能做到一家独大，所有人都在摸着石头过河。未来，如同在夜幕中的极星，未知而遥远却闪烁着光芒。极星正在穿越重重迷雾，寻找着阳光普照，过程有时候比结果更重要。