新能源汽车维修时间过长仅是表面现象 实则是售后体系需完善

2018年国内新能源汽车在销量以及保有量大幅度的增长，这说明国内的消费者对新能源汽车越加认可，新能源汽车在未来的一定会在市场上有着举足轻重的地位，而新能源汽车在销量上涨的同时，使用人数肯定会增加，所以关于新能源汽车的问题也会随之增多。

我们经常会听到身边购买了新能源汽车的朋友，或者网上有网友吐槽新能源汽车的电池很不耐用，衰减十分之大，相信电池衰减的问题也是众多新能源汽车车主的心声，这是目前新能源汽车在技术上最需要攻破的难关，其实除了我们最常见的电池困扰以外，新能源汽车维修时间过长也困扰着不少车主，随着销量的增加，关于维修的投诉量也势必会有所增长，众多新能源汽车车主对维修时长的投诉，从侧面说明了新能源汽车整个行业中的确存在着不足的地方。

案例一：长安汽车检修不到位，导致需要多次寄配件，延长维修时间

车主在汽车投诉网中表述，其所购买的车辆在投诉前就已经维修了19天了，原因就是维修所需的线束配件需等待寄送，而在更换好线束之后，车辆依旧存在问题，又浪费了几天的时间去检查，其后又告知车主，控制板有问题需要长安汽车寄送配件过来才可维修，又要浪费五六天的时间，一点小问题都要修一个月。

案例二：厂家没有配件可提供，车主开始遥遥无期的等待维修

车主在汽车投诉网中表述，其爱车已经在4S店维修等待超过了10天了，可车主咨询4S店时却被告知厂家没有配件可以提供。细心的车主还发现了一个问题，就是4S店需要配件维修的车辆不仅仅是只有自己的一台，已经摆满了4S店的维修站，致电售后也无人接听电话，维修完成时间完全没底。

案例三：维修时间过长，故障无法排除

车主在投诉中表述到，其车辆因动力电池出现故障检修，可是进过两个星期的检修时间才把故障真正原因排查到，厂家把动力电池维修好后车辆依旧无法正常启动，还需继续排查故障根源，可一个月的时间过去了，车辆依旧是无法排查出故障原因，导致维修时间一而再再而三的加长。

在近几年的投诉中，有不少的新能源汽车车主反映自己的爱车维修时间太长，严重影响自己的日常生活，小编也整理了一下相关的案例，在上文的三个案例中，我们其实可以发现，导致维修时间过长的大致可以分为两大类，第一类就是4S店对于新能源汽车检修时间过长或者没有办法检修出故障原因；第二类就是没有相关的新能源汽车配件更换，或者4S店没有相关配件库存，需每次等厂家寄送配件。

写在最后

新能源汽车在构造上与传统的燃油汽车虽大致相同，但在核心部件上还是有着较大的区别，但有一样是永远不会改变的，无论是新能源汽车还是传统的燃油汽车，两者都是离不开售前售后的服务，但目前国内大部分新能源品牌在最重要的售后服务上依旧沿用原有的燃油车售后体系，导致新能源汽车出现配件没有储备或者原有燃油车技术人员对新能源汽车技术不熟悉的情况，致使新能源汽车所发生的问题时无法得到妥善的解决，所以新能源车企想有效的解决维修时间过长的问题，就必须完善新能源汽车的售后体系。