“终于露出真面目” 总扭矩840牛米 快评新能源汽车蔚来ES8

蔚来汽车大家可能有点陌生，之前凭借一款电动超跑蔚来EP9打下了品牌基础，让我们眼前一亮，国产新能源汽车领域制造出能达到世界级水平的车，自豪感油然而生，作为今天的主角是顶配蔚来ES8，指导价54万新能源政策补贴完应该会再便宜几万。

蔚来ES8整体造型看起来仍然是一副传统SUV的样子，不过颇具未来感的前脸以及不算复杂的车身线条，视觉上气质不减。

大灯还是小眼睛的那种，很科幻，仿佛是从科幻电影里出来的一样。

这部车有2台电动机，总扭矩达到了非常恐怖的840牛米，可以吊打一般的V8发动机的超跑。

尾部造型比较传统，没什么亮点，好在看着不丑。

21英寸运动轮圈只有创始版是标配，在基准版上，一同样规格的轮胎和轮圈需要花费1.85万才可选装。 另外该车搭载的马牌MaxContact MC6型轮胎为蔚来的定制款产品，零售市场中很难买到。

副驾驶座前方是两个空调出风口，贯穿整个副驾驶座中控台。

这个人机交互系统是最特别的，很有未来感，像个机器人，头还会转向你和你对话。

ES8设计之初仅提供NOMI Halo ( 即基准版标配的那套没有旋转小屏的交互系统)，后来公司创始人、董事长兼CEO李斌先生认为人在车里与一个没有具象的设备沟通似乎没有什么劲儿，于是就有了开发一个类似车载小秘书的想法，最终诞生了这个具备情感和眼神交流的NC DMI Mate。不过选装要提前预定，而且限量1千台。

内饰造型走的是简洁路线，风格上显得十分前卫。中控台上使用了大量NAPPA皮革包覆，用料上符合同级别车型的应有水平。

无线充电功能在ES8_上为标准配置，除了为手机充电外智能钥匙也可以放在这里充电，未来再也不用担心需要定期为遥控钥匙更换电池了。

充电模式是蔚来ES8最引以为傲的地方,补充电能的方式除了传统的快充、慢充，蔚来还布局了换电站和移动充电车，后两种方式可通过App在线下单，工作人员会上门]取车然后帮用户把电加满,最后原位还车,这种一键加电的服务模式目前已经成功施行了1300余次。

蔚来ES8标配空气悬架，这个价位也是比较少见的，可以手动调节高低或者根据驾驶模式和路况自动调整。整体悬架调校风格是偏硬朗的，支撑性不错，在急转弯或者急变线都没有呈现出夸张的车身姿态，再加上车头较为灵活的响应，有一定的驾驶乐趣。

底盘静音方面，总体符合我对一台50多万纯电动车的预期，只是在速度80km/h左右的时候，会有较明显的电流声，超过这个速度再往上就听不到了，毕竟作为一台电动车没有传统内燃机的轰鸣声，只是风噪声相对大一些，来自路面和底盘的噪音比较轻微。

总的来说：动态方面，从行驶质感来说完全没有问题，可以和特斯拉Model X有一拼，百公里加速仅4.37秒的水平也绝对能让你激情一把。现在最关心的就是日常行驶时的续航能力，这也是消费者最在意的部分，谁也不想开车要天天充电。