回首过去展望未来 2017年速降车大盘点

如果将全地形车型比喻成“冲锋枪”，那速降车肯定就是山地车中的“重炮手”，它们具有粗壮的双肩前叉、长行程的避震系统，拥有征服一切路况的能力。回首过去展望未来，笔者收集了2017年能碾压一切的十台速降车。（排名不分先后，随机）

Specialized S-WORKS DEMO 8

首先登场的是一向非常注重速降车市场的Specialized，他们的S-WORKS DEMO 8速降车可以说得上是家喻户晓，在山地界无人不知无人不晓。新款DEMO 8采用了不对称车架设计，车架使用了Specialized FACT 11M复合碳纤维材料技术，200mm避震行程加上Ohlins TTX双管油路弹簧后避震加持，下坡想不快都难。

Scott Gambler 710

Scott Gambler 710车辆是 UCI世界杯赛场上的常客，它拥有210mm后避震行程，27.5轮径，63度头管角度，采用了浮动连杆悬挂结构，而且在BB高度、头管角度和后叉长度可以根据玩家要求进行调节，可玩性非常高。

YT TUES CF PRO RACE

YT近几年小有名气德国品牌，旗下拥有非常丰富的车型，从TRAIL、ENDURO到DOWNHILL车种都有涵盖。其中YT TUES CF PRO RACE车型随着Aaron Gwin在UCI世界杯再次夺冠而名声大噪，TUES CF PRO RACE拥有208mm避震行程，27.5轮径，63.5度头管，Aaron Gwin凭借它一路披荆斩棘登上冠军宝座，性能相信也不需要多作介绍了。

Intense M16C PRO BUILD

传统山地车劲旅Intense在2017年推出了新款M16C速降车，M16C作为M系列的继承人，拥有UD碳纤维内走线车架，215-240mm行程，63.5头管角度，Boost 157*12mm后开档，车架细节得到进一步优化更加完善，M16C适合一些对品质、性能有执着要求的骨灰级玩家使用。

Polygon Collosus DH9 Gravity Series

Polygon与YT一样也是近几年迅速冒起的山地车品牌，相信有看过2017年恩平泉林亚洲DH赛收官赛的朋友肯定不会感到陌生，没错它正是Polygon车队赞助车手亚历山大的座驾，凭借出色发挥亚历山大以绝对优势赢得这次比赛的冠军，拥有203mm避震行程与ALX& ACX结构的Polygon Collosus DH9功不可没。

liteville 901 mk3

德国小钢炮liteville一直专注于生产铝合金车架，新款901MK3延续了粗壮的大连杆、转点采用大口径轴承、Microadjust几何调整模块、DuoLink结构这些“黑科技”设计，几何形状相比旧款也更加激进，车架每个细节都经过德国人精雕细琢，让901MK3成为一台可以挂墙的艺术品。

Orange 324

Orange在单车界神一般存在的品牌，多年来一直坚持单转点悬挂结构的架子，2017年Orange推出最新下坡武器324 27.5速降车，324车架使用了6061 T6处理定制铝材，车轮尺寸27.5,后轮行程190mm，Orange希望打造一款坚固而且经久耐用的产品，分体式后三角摇臂设计减重同时亦可加强后三角刚性。

Pivot Phoenix DH Carbon

Pivot设计团队想要打造出一款最轻、最强、速度最快的车架，在最先进技术帮助下，Phoenix DH Carbon车架应运而生，碳纤维车架使用独特内部中空成型技术，62.5度头管，204mm DW-Link悬挂避震结构，157mm*12mm的开档，搭配Fox Float X2后避震打造出史诗级的下坡猛兽。

Transition TR11

Transition在速降车上已经“沉默”有些日子，但在2017年Transitio终于要“爆发”了，推出TR11碳纤维系列车型，TR11拥有63度头管角度，195mm避震行程，12*157后开档，经过优化的四连杆悬挂结构，提供了绝佳支撑性和灵敏度，无论DH赛道还是山地车公园都能胜任。

Santa Cruz V10 Carbon - ENVE Custom

速降车大盘点有一台车你肯定要为它留一席位，它是哪一台？它就是Santa Cruz V10 Carbon，拥有216mm避震行程和VPP结构加持让V10一直深受骨灰级玩家欢迎，64度头管与360mmBB高度给你感觉就像坐在一台会移动的沙发上，骑行感觉非常舒适。以上，就是笔者为大家盘点2017年年度10辆速降车，让我们共同期待各大厂商在2018年里推出更牛逼的新品。如果大家还有其它喜欢车型不妨在下面留言一起探讨。