堆料就能堆出销量？全新AX7不是东风风神的救命稻草

近日，全新东风风神AX7和AX7 PRO上市，前者售价区间为8.99-10.99万元，后者则为12.39-14.39万元，这次发布会更是邀请到著名军事评论家张召忠、中国乒乓球协会主席刘国梁。

相比起发布会的热闹，在市场上，东风就有些寂寞了，无论是“亲儿子”东风风神，还是参股的东风风光、东风柳汽的东风风行，这几年的销量都有些难堪。

而全新的风神AX7，毕竟，曾经也是品牌的顶梁柱，无疑承载着东风风神甚至东风乘用车板块复兴的旗帜。

全新风神AX7系列在“料”上也确实很有诚意，尤其是在动力方面，全新风神AX7分别搭载1.5T+6MT和1.6T+爱信6AT动力系统，而风神AX7 PRO则全部搭载1.6T+爱信6AT的动力组合，在这个价位，动力至少看上去很漂亮。

毕竟，这个价位许多大部分自主车型采用的还是1.5T发动机，何况这款1.6T发动机还是由PSA和宝马联合开发，并且，也满足国六b排放。

但是，抛开这些光鲜表面，却发现一个有趣的现象——这台1.6T发动机最大功率125kW，峰值扭矩为250N·m，和其他自主车型的1.5T发动机相比并没有优势，例如长安CS75的1.5T发动机，最大功率为131kW，峰值扭矩为265N·m。

AX7的1.6T发动机在排量更大的先天条件下，却不如长安CS75，实在是有点尴尬。

至于新车主打的运动化设计，在一两年前发布，恐怕还有些惊艳，放在如今自主车型“井喷”式的爆发年代，这样的外观也只能算是中规中矩。

最后，则是它的优势，毕竟，8.99万元的起售价还是有着相当的竞争力，但是，仔细观察却会发现，这只是东风风神玩的一个文字游戏，众所周知，其他品牌同等配置的自动挡和手动挡车型一般只相差了1万元左右。

而全新AX7在10万元以内的仅有一款手动挡车型，官方指导价为8.99万元，自动挡入门版的官方指导价则达到了10.99万元，相较于手动挡车型贵了2万元，虽然动力有所提升，但是，2万元的差价，无疑有些虚高。

回顾历史，东风风神曾经也有过不错的成绩，2016年一度突破了15万辆，达到了历史销量的巅峰，然而，自此之后，就从此一路下滑，2019年的销量只有7.5万辆，三年时间，销量跌了一半。

即使是品牌招牌的AX7，这几个月在其他品牌开始复苏的时候，也仅有几百的销量，相比于同价位的哈弗H6、长安CS75、吉利博越等等，实在是过于寒酸。

如果说销量还跟品牌有挂钩，但是，这几年风神的产品质量和售后服务也一直颇有诟病，尤其是经过中保研碰撞测试，罕见地没有一项获得良好以上的成绩，在2019年第一批部分车型碰撞测试结果中排名垫底，尽管测试的是老款车型，但是，作为打着“军工品质”旗号的车企，这样的产品质量实在是惨不忍睹。

写在最后：

我们都乐意看到自主品牌的进步，而这几年，许多自主车型也确实值得我们点赞，然而，这款全新AX7依然是旧瓶装新酒，东风风神如果真的想提高，还是应该多多脚踏实地，而不是靠这种一味的“堆料”制作“漂亮”的假象。