最初的交往路线（一）：中国文明向日本的传播—“日本海环流路”

在很久以前，中国与日本曾是友好往来的国家，那么他们最初交往的路线是哪一条呢？

朝鲜半岛在亚洲大陆东缘，北接中国吉林、辽宁二省，西傍黄海，东滨日本海，南临朝鲜海峡。朝鲜海峡东北通日本海，西南连东海，南抵九州岛和本州岛西南端北岸，宽180公里。而狭义的朝鲜海峡(朝鲜半岛南岸和日本对马岛之间的海峡)则宽仅50公里，其南的对马海峡(对马岛和壹岐岛之间的海峡)亦宽仅46公里。这就是说，朝鲜海峡本不甚宽，而其间又有对马、查岐诸岛可以停歇，乘船横渡是不困难的。

但是，在造船航海技术十分原始的先民的心目中，朝鲜海峡不啻汪洋大海;而且在对马海峡中又横贯着一股平均流速每昼夜达24里的对马海流，小小的独木舟是更难航进的。因此，中日之间最初的往来，不会是通过朝鲜海峡这条捷径，而是利用了日本海流这一自然航路。

远古人类很早就会利用海流渡海，而日本列岛与大陆之间恰巧有可以利用的较强海流。从西南方菲律宾近海北上的黑潮，是一股既宽且厚的强大暖流，经台湾东方到冲绳西方的东海大陆架边缘附近:右偏至奄美大岛西北方时分出一支对马海流，向北流往日本海。源自鞑靼海峡(间宫海峡)南下的里曼海流，是一股寒流，在冲击苏联滨海地区之后即沿朝鲜半岛东岸南进，在朝鲜海峡北缘与北上的对马海流相撞，一部分便转向东流(大部分则形成潜流南进至济州岛后再度上浮)，紧靠对马海流北侧与之一起沿着本州西北海岸向东北方流动，到津轻海峡和宗谷海峡(拉彼鲁兹海峡)后分成小股支流而渐弱，最后至库页岛西岸消失。这样，日本海上便出现了大体上沿着周围陆地向左旋的环。利用这条左旋环流，古人就能够乘着独木舟比较容易地从朝鲜东南部的古辰韩地区抵达日本的山阴、北陆地区。

据学者研究，日本创造铜铎开始于二千数百年前的弥生文化初、中期，而制造铜铎的技术则是接受中国文化的影响，首先兴起于古时的辰韩(公元前5世纪左右朝鲜巳进入青铜时代)，然后东传入日本，其东传路线便是上述的“日本海环流路“。本州山阴、北陆和幾内地区出土的铜铎，多数样式较古，型小体厚，饰有流水纹。而样式较新、型大体薄、饰有袈裟袖带纹的铜铎，则多分布于幾内以至东海、南海(本州东南部和四国岛)之间的地区，它们可能是古式铜铎自西北方向的山阴、北陆地区逐渐深入传播到内地后的发展变异形式。而朝鲜方面铜铎的分布又是沿日本海地区多于沿朝鲜海峡地区。相反，铜剑、铜侔、铜镜(多为汉代铜镜)则比较集中地分布在北九州和近幾一带，这些青铜器有从大陆输入的，也有仿照大陆式样的模制品(剑侔的大部分都是仿制品)，时间一般要晚于山阴、北陆地区的古式铜铎，可能是从朝鲜半岛横渡朝鲜海峡直抵九州这条新航线开辟之后才出现的。

上述情况说明中日之间最初的往来路线是经由朝鲜半岛东南部利用日本海左旋回流渡达本州西北岸这条“日本海环流路“。但是，要从日本逆着左旋环流渡抵朝鲜和中国那就太困难，太危险了。所以，日本海环流路基本上是有去无回、半漂流性的单程航路，是一条最原始的自然航路.

其后因造船和航海技术日益进步而被开辟出来的新航路，可能是从日本九州西北部筑前的胸形(宗像)，经中瀛(大岛)、远瀛(冲之岛)和对马岛，北抵朝鲜半岛南部古牟韩、辰韩地区。《日本书纪》神代卷中称为‘海北道中”的航路大概就是这条航路。《日本书纪》中有关于天照大神之弟素戈鸣尊去新罗 (在朝鲜半岛东南部)的传说，《日本书纪》、《古事记》和《播磨风土记》中关于新罗王子天日矛渡入日本的传说，等等，也透露了这条航路存在的消息。朝鲜在日本九州、四国和本州西南部之北，故日本人很早就称朝鲜为海北，所谓‘海北道中“就是通往海北(朝鲜)的航路。《日本书纪》等书又记有关于海神、海神国的神话故事，据考证海神国曾占有处于海北道中要冲的博多湾沿海地方(九州西北部)；彦火火出见尊(即“神武天皇“)曾到海神国获得宝器，并纳海神丰玉彦之女丰玉姬为妃，这类神话说明那个称为“海神国”的地方海外交通亦即与朝鲜 (海北)的交通很发达。

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