从GE3看广汽新能源 “追随者”已成“领先者”

“国家对新能源汽车的鼓励让我们和传统汽车行业站在了同一起跑线。以前，我们是传统汽车行业的追随者，但是现在，我们在纯电动技术的发展上已经做到领先。”作为广汽的创始人之一，古惠南对广汽新能源可谓信心十足。

4月2日，广汽新能源带着当家花旦GE3来到成都，结合对产品的试驾和媒体与广汽新能源高层之间的深入交流，从产品力到现有的规划与发展，广汽新能源来的虽晚，却已经成为同级别的领先者。

我对GE3有一点动心

作为今年前两个月的纯电SUV销冠王，广汽新能源传祺GE3力压先期上市的荣威ERX5等车型，凭借丰富的配置、超越竞品的高续航里程，以及纯电动专属平台和强劲的电机动力，GE3快速被消费者认可，成为目前纯电动SUV市场的一匹黑马。

当你驾驶一款家用级的传统燃油汽车行驶在绕城路上时，逐渐靠近的电机声和瞬间呼啸而过的车尾给你留下的，除了内心暴一句惊叹就剩默默接受了吧。而在广汽新能源传祺GE3的试驾过程中，短暂的纯电动车主身份让我感受到了这种“轻易碾压”带来的快感。

广汽新能源传祺GE3搭载的是由广汽新能源自主研发的单个永磁电动机，配合带有节能模式的单速变速器，其响应速度之快，完全可以秒杀路面上大部分家用级传统燃油车。百公里加速实测8.6s，0-120km/h毫不费力。尤其是面对高速路段的超车需求时，100-120km/h的轻松提速绝对让很多家用级传统燃油车羡慕至极。

账面数据来看，GE3的最高车速可达156km/h，不过实际操作中，当车速超过安全范围，系统会发出警告音并且全液晶仪表盘会提示“请安全驾驶”的字样。而动力充沛的同时也要求刹车控制一定要到位。不过GE3的刹车踏板偏硬，需要一点适应时间，另外就是刹车初段的一点虚位让试驾教练以为我没有采取制动措施，所以踩刹车的习惯也要有所变化。

广汽新能源传祺GE3采用三元锂电池，续航里程可达310km，车身带有两处充电接口。前脸中网部分，面对车标，右侧为快速充电接口，0-80%只需30分钟。车身右后侧的普通充电口则需要8小时即可将其充满。由于快充和普通充电的“路线”不同，所以即使长期用两种方式交换充电也不会对电池造成任何影响。

悬架依旧是前麦弗逊后扭力梁的传统组合，当时在都江堰市区也不知为何一路都是井盖，虽然没去越野，但以这种无奈的方式也算体验了一次乘坐感受。

得益于米其林Primacy 3ST特有的EvenPeak静音技术，广汽新能源传祺GE3在电动机的优势基础上，对轮胎的选择也使其在NVH上有了比同级别更优秀的舒适性体验，只有车速到达120km/h，才会听到清晰的风噪。

总的来说，作为一款纯电动小型SUV，无论从动力还是舒适性方面，一番体验过后对GE3最大的感觉就是动心了。超越同级的310km高续航里程，即便是更高一级的传统燃油车也无法比拟的NVH，这台实力派的GE3果真是冲着用户来的。

广汽新能源古惠南：成都真的很重要

与成都媒体交流会开始之前，广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南就多次强调：“成都是新能源汽车最重要的蓝海市场，广汽新能源未来将在成都展开大规模的市场开拓，以点带面开拓西南市场。”

目前，成都地区对新能源汽车的政策可以说相当开放，没有限行，更没有限购。针对新能源汽车所建立的专用停车场所以及充电桩也在进一步扩大建设中。面对“汽车四化”的大趋势，作为准一线城市的成都，正在以更包容，更开放的态度来面对，而硬件设施一旦到位，消费观念的转变也就指日可待了。

其实对于消费者来说，观念转变并不难，难的是急需一个相对完善的体验过程，来真正了解并且亲身参与到纯电动出行的生活环境中。而广汽新能源的“25hours体验中心”就是最好的去处。

依照计划，广汽新能源将在成都开设3家“25hours体验中心”，并且以“25Hours体验中心”为主，依托展示中心、社区服务站点为辅，搭建广覆盖、高效率、标准化、多层次渠道布局，构筑以体验为核心的“15分钟纯电出行圈”，让用户在15分钟之内找到服务。

预计2022年，成都市新能源汽车保有量达到10万辆，纯电车型占比91%。而广汽新能源也将致力于构建以用户为核心，融入智慧生活的创新营销服务生态链，以人为核心，创建“人、车、桩、网”营销服务生态系统。全方位、多层次的带来更多绿色智慧移动生活体验，连接并服务到每一位用户。

总结：

在广汽新能源的高层领导看来，现在独立并不晚，2019年开始每年推出两款全新的新能源汽车也不晚。眼下新能源汽车市场正在逐渐正规化，硬件设施的建设也越来越完善，政策不再是主要的依靠，产品力的主导地位将会再次回归。

面对于此，广汽新能源将依靠五大核心技术，以纯电动为主，插电混动为辅，凭借扎实的产品力，抛开传统汽车追随者的身份，再次站到新能源汽车领域的前列，全面掌握未来发展的主导权，成为真正的领先者。