人与大地的“共赢线”——写在黔张常铁路开通运营之际

12月26日，是毛泽东主席的诞辰。

2009年12月26日，从广州发往武汉的列车进站，工作人员在站台上值班。

十年前的这个日子，也就是2009年12月26日，武广高铁的列车以超过300公里/小时的速度穿过三湘大地，湖南正式向世界宣告进入了高铁时代。

2019年12月26日，在毛主席诞辰126周年之际，在湘鄂渝的崇山峻岭之间穿行的黔张常铁路正式开通运营。

黔张常铁路开通运营。（周建鑫 摄）

火车呼啸而来，一路引吭高歌。三省市紧密相连，共同见证了中国特色社会主义新时代的交通跨越。这条铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，横跨渝东南、鄂西南和湘西北，终点达常德火车站，是一条客货共线国铁I级双线电气化快速铁路。线路全长339.37公里，其中湖南境内260.9公里。它是我国“八纵八横”高速铁路网中渝长厦主通道的重要组成部分，它凝聚着以习近平同志为核心的党中央对民族贫困地区的关心关爱，是渝、鄂、湘高速铁路网不可或缺的生态线、文化线、扶贫线和旅游线。

它是青歌翠舞的生态线。黔张常铁路所处的武陵山区是喀斯特地形，沿线要穿越深山峡谷、高坡陡壁等多处生态敏感区，况且溶洞密集、暗河遍布，水文地质状况极其复杂，且多处桥梁跨越既有铁路、高速公路、等级道路，又跨越酉水、澧水等多条水系，施工中还遇到了页岩油气、瓦斯、高墩大跨桥梁等30多个风险工点，重点控制工程多，施工安全风险大，但在施工过程中保护好青山绿水，成为建设者孜孜以求的目标。按照“精品、绿色、智能、人文”的要求，建设者因地制宜，精心设计施工，护卫青山绿水，让沿线植被不留空白。坐在这列火车上，放眼望去，“一水护田将绿绕，两山排闼送青来”，一条 “绿色长廊”在视野中蜿蜒起伏。

桑植民歌。

它是包容共生的文化线。黔张常铁路穿过重庆、湖北、湖南三地，沿途打上了巴蜀文化、荆楚文化、湖湘文化的深刻烙印。事实上，这三种文化，你中有我，我中有你，共同构成长江文化。它既有内涵十分丰富的龙山里耶秦简文化，涵括户口、土地开垦、物产、田租赋税、劳役徭役、仓储钱粮、道路里程等百科全书式的实录，为当代提供了一个全息的文化空间，又有江姐含着热泪绣红旗的红岩文化、贺龙“两把菜刀闹革命”的桑植文化，更有张家界国际诗歌旅游节。它就像一张靓丽的文化名片，吸引天下诗人用脚步丈量张家界，行吟张家界，形成“无边光景一时新”的张家界文化。这条线上，还有摆手舞、三棒鼓、南剧等风情文化，彰显着民族文化的魅力和活力。黔张常铁路沿线的文化景观，也昭示了中华文化从远古时的荆棘塞途、未见开化，到而今的一线通衢，风光无限，也启示我们，要好好开掘这些文化，激活这些文化基因的活力，把它化作我们前进道路上的精神财富。

湖北省恩施土家族苗族自治州来凤县讨火车村“讨火车候车亭”。

它是协力同心的扶贫线。黔张常铁路穿行的地方，有的沟壑纵横、谷深坡陡, 是贫困人口聚集的地方，也是革命老区、民族地区、边远山区，是国家扶贫开发工作的重点地区。据报载，在湘鄂渝交界地带的一个山腰上，有个候车的地方名叫“讨火车候车亭”。一个“讨”字，可见当地村民对通火车的渴望。从村里出发，翻过两道山岭，便是黔张常铁路。以往的经验证明，一条铁路激活一方群众返乡创业的热情,车站附近的村子就近发展住宿、餐饮,较远的村子流转土地种植蔬菜,发展畜牧养殖。这条大通道，不仅解决了沿线人们迫切期盼解决的交通出行难题，也是武陵山区沿线1500多万各族群众扩能提速、脱贫攻坚、决胜全面小康、取得产业发展新胜利的新机遇。

黔张常铁路沿途经过的旅游景点风景。

它是如诗如画的旅游线。黔张常铁路西起重庆市黔江站，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，一路旅游景点不断：濯水古镇、天生三桥、坪坝营、唐崖土司城、卯洞、乌龙山、八大公山、桃花源、柳叶湖等，特别是张家界的三千奇峰，八百秀水，洗心洗肺，拿诗人的话来说，是可以度蜜月的地方。各地站点设计都融入了美丽的自然风光与浓厚的民族风情，突出站城融合，一站一景。未来的岁月将证明，黔张常铁路的开通，对于推动以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的沿线旅游产业发展和国土矿产资源开发利用，会发挥越来越重要的作用。

让我们向铁路的决策者致敬。从2012年12月，铁道部、湖南、湖北、重庆联合向国家发改委报送黔张常铁路可研报告，到2014年12月28日，黔张常铁路湘西段工程在龙山县兴隆街乡三塘村大坡隧道进口处举行仪式，到今天建成通车，整整7年。其实，早在2004年9月13日至14日，湘西州、张家界市、恩施州、黔江区政府分管领导、发改部门和支铁办负责同志，就在重庆黔江召开第一次联席会，共同商讨争取将黔张铁路纳入国家发改委、铁道部“十一五”铁路发展规划。为了这条铁路项目的申报，四地领导共开了四次联席会，把“为官一任，造福一方”的理念，作了充分的演绎。历经15年时间的酝酿、定型、建设，这条铁路，凝聚着国家、省、市州各级政府和铁路主管部门对人民群众的拳拳之心。

总建筑面积近10万平方米，中建五局黔张常铁路项目经理部责任上肩。

让我们向铁路的建设者致敬。5年来，3万多名筑路大军以逢山开路、遇水架桥的气概，背井离乡，风餐露宿，以苦干实干加巧干，把这条铁路铸造成了穿越武陵山脉的“贴地飞龙”，创造了筑路史上的奇迹。他们共开凿隧道104座，架设桥梁196座，全线桥隧比达到77.9%。特别是项目采用‘多站点’管理模式，工程安全质量平稳受控，施工过程透明化、信息化、智能化，保证了施工安全优质高效推进，打造了经得起历史检验的精品工程。

张家界人民翘首企盼的高铁时代来了！喜笑颜开！

黔张常铁路的开通，也是湖南产业项目建设年的重大成果。

2019年全省重点项目清单显示，196个重点项目，总投资9758.9亿元，年度计划投资2573.4亿元，黔张常铁路（湘西段），是湖南省2019年重点项目之一。

正是因为省委省政府的高度重视，各方牢记使命，群策群力，善始善终，明确目标和责任，强化措施和保障，通过了铁路联通联运试运行，使这条三省市人民期盼的铁路如期通车运营，为富饶美丽幸福新湖南增添了浓墨重彩的一笔，也为三湘大地的井喷式发展提供了又一强大的动能。

红网时刻特约作者 观潮的螃蟹